• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Маттиа Бинотто: «Упустили отличную возможность принять правильное решение по шинам»
33

Маттиа Бинотто: «Упустили отличную возможность принять правильное решение по шинам»

Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто считает, что команды «Ф-1» допустили ошибку, когда проголосовали против возвращения к работе с шинами 2018 года.

Для изменения спецификаций шин в нынешнем сезоне требовалось согласие семи команд. Однако по итогам голосования пять команд высказались за изменения, а другие пять – против.

«Мне кажется, что в этот уик-энд мы упустили отличную возможность принять правильное решение по ситуации с шинами. Я думаю что мы, вся «Формула-1», должны были что-то сделать. Но порой мы очень много обсуждаем, но ничего не делаем. Мне стыдно, что мы не изменили спецификации шин до конца сезона, потому что это было отличной возможностью сократить отставания в пелотоне», – рассказал Бинотто.

Шедевральный прорыв Ферстаппена в Австрии: провалился на старте, но обогнал всех топов и победил

Источник: Racefans.net
33 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
Бинотто хорошо умеет перевести разговор на удобную тему о том, как внешние факторы мешают побеждать. Но меня скорее интересует, почему была упущена отличная возможность принять правильное решение по шинам вчера во время гонки. На кой хрен было зазывать Леклера на пит сразу же, после остановки Боттаса? Отрыв составлял более 4х секунд, сожрать его за 1 круг на короткой австрийской трассе было нереально с любой резиной. Почему было не оставить Леклера на трассе всего на 1 круг дольше, что позволило бы увидеть, что темп Боттаса на харде никак не позволит ему совершить подрезку даже если Шарль проедет еще 3-4 круга на софте (а состояние его шин позволяло проехать эти круги без проблем)? Именно этих 3х кругов и не хватило в конце гонки. Маттиа очень хорош в создании болида, хорош в интригах (ловко слил Арривабене), хорош в отмазках (даже удивительно, что он не француз, как Булье и Абитебуль). Но как руководитель пока он нулевой, команда откатилась назад во всех отношениях, по сравнению с 2018м. Когда смотришь на безжалостный немецкий механизм Мерседеса кажется, что в Скудерии собралась перепуганная группка любителей.
Ответ H8Red
Бинотто хорошо умеет перевести разговор на удобную тему о том, как внешние факторы мешают побеждать. Но меня скорее интересует, почему была упущена отличная возможность принять правильное решение по шинам вчера во время гонки. На кой хрен было зазывать Леклера на пит сразу же, после остановки Боттаса? Отрыв составлял более 4х секунд, сожрать его за 1 круг на короткой австрийской трассе было нереально с любой резиной. Почему было не оставить Леклера на трассе всего на 1 круг дольше, что позволило бы увидеть, что темп Боттаса на харде никак не позволит ему совершить подрезку даже если Шарль проедет еще 3-4 круга на софте (а состояние его шин позволяло проехать эти круги без проблем)? Именно этих 3х кругов и не хватило в конце гонки. Маттиа очень хорош в создании болида, хорош в интригах (ловко слил Арривабене), хорош в отмазках (даже удивительно, что он не француз, как Булье и Абитебуль). Но как руководитель пока он нулевой, команда откатилась назад во всех отношениях, по сравнению с 2018м. Когда смотришь на безжалостный немецкий механизм Мерседеса кажется, что в Скудерии собралась перепуганная группка любителей.
Фуры даже нового стратега наняли перед Францией, но все равно жестко лажают.
Ответ H8Red
Бинотто хорошо умеет перевести разговор на удобную тему о том, как внешние факторы мешают побеждать. Но меня скорее интересует, почему была упущена отличная возможность принять правильное решение по шинам вчера во время гонки. На кой хрен было зазывать Леклера на пит сразу же, после остановки Боттаса? Отрыв составлял более 4х секунд, сожрать его за 1 круг на короткой австрийской трассе было нереально с любой резиной. Почему было не оставить Леклера на трассе всего на 1 круг дольше, что позволило бы увидеть, что темп Боттаса на харде никак не позволит ему совершить подрезку даже если Шарль проедет еще 3-4 круга на софте (а состояние его шин позволяло проехать эти круги без проблем)? Именно этих 3х кругов и не хватило в конце гонки. Маттиа очень хорош в создании болида, хорош в интригах (ловко слил Арривабене), хорош в отмазках (даже удивительно, что он не француз, как Булье и Абитебуль). Но как руководитель пока он нулевой, команда откатилась назад во всех отношениях, по сравнению с 2018м. Когда смотришь на безжалостный немецкий механизм Мерседеса кажется, что в Скудерии собралась перепуганная группка любителей.
Ничего, через 8 лет будет и на вашей улице праздник)
Классика. Есть два быстрых болида и третий андердог. Второй заезжает в боксы пораньше, чтобы на свежих шинах обогнать, второй реагирует, третий есть попкорн и приезжает первым. Так Алонсо титул потерял в 2012м.

Традиции надо чтить. Иначе за что Феррари получает деньги за историчность?
Ответ Klevovskiy Arseniy
Классика. Есть два быстрых болида и третий андердог. Второй заезжает в боксы пораньше, чтобы на свежих шинах обогнать, второй реагирует, третий есть попкорн и приезжает первым. Так Алонсо титул потерял в 2012м. Традиции надо чтить. Иначе за что Феррари получает деньги за историчность?
В 2010
Ответ заблокированному пользователю
В 2010
Благодарю за поправку. Писал по памяти.
Комментарий удален
Ответ заблокированному пользователю
Комментарий удален
Как же горит, когда вместо престарелого финского алкоголика посадили другого пилота.
Ответ заблокированному пользователю
Комментарий удален
Ну, он всяко сильнее Райконена образца второго прихода в Феррари.
За полсезона почти выиграл 2 гонки при живом Феттеле. Это в бесконечность меньше, чем Райконен)
Я думал, это он про квалификацию
Руководство Феррари сегодня - это такие зрители, как и все остальные.
Влиять на процессы? Не-а, не слышали
Оригинально. Правильное решение - это помочь Феррари. Хоть постеснялся бы. Лучше бы Хаасом занялись, а то те не едут и в холод и при 58 градусов асфальта.
Оригинально. Правильное решение - это помочь Феррари. Хоть постеснялся бы. Лучше бы Хаасом занялись, а то те не едут и в холод и при 58 градусов асфальта.
Что им Хаас. У них альфа есть для начала.
Оригинально. Правильное решение - это помочь Феррари. Хоть постеснялся бы. Лучше бы Хаасом занялись, а то те не едут и в холод и при 58 градусов асфальта.
а что только Мерсу нужно помогать? шины-2019 это помощь Мерседесу
"Мне стыдно",– рассказал Бинотто.

краткое содержание новости..
Ответ checker
"Мне стыдно",– рассказал Бинотто. краткое содержание новости..
Он был завхозом 2-го дома Старсобеса.
Свет не видывал еще такого голубого воришки!
Он воровал и стеснялся, воровал и смущался, воровал и сам себе стыдился. Но не воровать не мог.

Не знаю к чему я это вспомнил)
Кпждый сезон одно и то же!!! Интересно! Когда ферари возмужает и будет работать конкретно по болидам а не лихорадочно: то шины то подвеска то мотор. Я настолько дикий в технике но и то понимаю что завтра замени шины как они просят - всплывет моментально другое, например аэродинамика или треть болида менять! Негоже бинотио такое говорить! Мне можно было бы дилетанту но мэтром ф1 🤷‍♂🤷‍♂🤷‍♂🤷‍♂
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем