Валттери Боттас: «Знал, что двойной пит-стоп на Гран-при Китая означает поражение»
Пилот «Мерседеса» Валттери Боттас заявил, что предпочел бы не совершать совместный пит-стоп со своим напарником Льюисом Хэмилтоном, так как это стало бы единственным шансом на выигрыш Гран-при Китая.
«В такой ситуации вторая машина теряет время, но это произошло, потому что я оказался позади на старте. Я спрашивал у команды, могу ли заехать на пит-стоп на другом круге или обойтись без него, однако эти варианты были связаны с серьезным риском для шин. Если бы у меня была возможность обойтись без совместной остановки в боксах, это стало бы моим единственным шансом на победу. Я знал, что двойной пит-стоп означает поражение, если не случится чего-то безумного. Но я рад, что пит-стоп прошел хорошо. Я потерял минимальное время, команда хорошо поработала над этим.
Сейчас, анализируя данные, можно сказать, что это было верное решение с командной точки зрения – так мы гарантировали себе дубль. Возможно, я бы рискнул, но сегодня я думаю, что износ шин был на пределе», – сказал Боттас.
Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф отметил, что решение команды было связано, в том числе, с преследованием «Феррари» Себастьяна Феттеля:
«Интересная ситуация, поскольку, очевидно, на Валттери оказывал давление Себастьян. Было бы логично позвать Валттери на пит-стоп первым, но тогда это могла бы быть «подрезка» на Льюиса. Поэтому мы решили провести совместный пит-стоп. Мы уверили Валттери, что он не потеряет времени, и ребята на пит-стопе проявили себя впечатляюще».
Валттери Боттас: «Широкая линия на решетке вызвала пробуксовку на старте»
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:
Facebook | ВК | Twitter |Telegram
Двойной питстоп в пользу того, кто едет первым.
Мысли вслух.
1) подрезке гама боттасом
2) подрезке боттаса преследователями
Так что это было наилучшее и самое справедливое решение в данном случае, хоть и рискованное.
А если его зазвали на 1-2 круга позже чтобы изменилось?
ты в курсе что он до заезда на второй пит проигрывал Хэму 5.4 сек? А тут если заехать на 1-2 круга позже,это значит еще сильнее отстать,более того тогда был бы риск пропустить еще и Фетю,ибо свежая резина давала огромную разницу,и чтобы исключить этот риск его и позвали вместе с Хэмом,чтобы он не терял лишнее время на изношенной резине.Поэтому пусть Ботя не сотрясает воздух понапрасну)
А еще мне нравится как диссонирует мнение фанатов Леклера и фанатов Мерса. Первые говорят, что Феттель бы не смог подрезать Боттаса, зря меняли, а Мерс кричит, что даже при поздней смене смог бы. :)
Все, что нужно знать о понимании F1 на Спортсе.
Не убавить ни прибавить
Шикардосс
Прямой текст
Что Ботю попросили отдать позицию Хэму,или его слили по тактике?
в Фурах понятно,там опять применили кт в пользу Фети,приказав Леклеру пропустить приму.Тут как бы даже обсуждать нечего.
Но где вы отбитые увидели кт Мерса в Китае?)
Я не то что критикую Тото за решение, просто подмечаю эту тенденцию, как и то, что Бот воспринимает любую КТ и решения команды молча, в отличие от Шарля. Идеальный второй пилот
Тот ли пилот, которого недавно заставили пропустить напарника и слили по тактике?
Здесь не просто какая то там справедливость, здесь ВЫСШАЯ справедливость.
Ведь ради нее, родимой, даже логика пала смертью храбрых)
Зы И таки запишите себе в собственный талмуд фактов:
Ради своих интересов (которые изо всех силёнок защищаются клакерами) Тотоша и ко применяют алогичные ходы.
И не утруждаются это скрывать.
Это твои беспочвенные фантазии.
И когда ты пишешь, про "задвиг" ты забываешь, что три секунды из-за тактики ботя отыйграл на первом пите, что полностью противоречит твоей теории "задвига"