15

Мика Хаккинен: «В 1993 году мы могли использовать 100 двигателей за сезон»

Двукратный чемпион «Формулы-1» Мика Хаккинен в своем инстаграме рассказал о том, сколько двигателей команда могла использовать в течение сезона.

В современной «Формулы-1» пилоту доступно силовые установки на сезон, а за перерасход каждого элемента предусматривается штраф.

«В 1993 году у нас не было никаких ограничений на тесты и мы использовали по одному двигателю в день (иногда несколько). Таким образом, за 16 гонок на две машины мы могли использовать и сто двигателей за сезон – в этом не было чего-то невероятного. В 1993 мы использовали двигатели «Косуорт», но также моторы «Ламборгини» («Крайслер») V12», – отметил Хаккинен.

Мика Хаккинен: «Альфа Ромео» хорошо адаптировалась к новым правилам»

🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter |Telegram

15 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
"В современной «Формулы-1» пилоту доступно силовые установки на сезон, а за перерасход каждого элемента предусматривается штраф"
Да, сразу видно, что русский у Мики не родной...
Ответ marla zinger
"В современной «Формулы-1» пилоту доступно силовые установки на сезон, а за перерасход каждого элемента предусматривается штраф" Да, сразу видно, что русский у Мики не родной...
Как мог бы звучать диалог редактора с автором новости:
- Кузьмич, он же по-фински говорит!
- Кто по-фински?
- Ну он же финн!
- Кто финн?..
- Я!
Хонда поставила лайк под записью и подписалась на инстаграм Мики Хаккинена
Я так понимаю Мика имел в виду что вовремя ГП гонщики могли думать о гонке, а не о экономии ресурса двигателя. Что было здорово.
Ответ TNM
Я так понимаю Мика имел в виду что вовремя ГП гонщики могли думать о гонке, а не о экономии ресурса двигателя. Что было здорово.
Не. В 93 Маки лишились хонды, рено им отказали, и пришлось переходить на форд косуорт. Но у форда был контракт на эксклюзив с беннетоном на фабричный мотор, а макларену достался клиентский. Так вот, они их гоняли в таком количестве потому что совместно с тагом пытались усовершенствовать. А движки ламбо просто опробывали, что бы выбор между ними и пыжыками.
Ответ заблокированному пользователю
Не. В 93 Маки лишились хонды, рено им отказали, и пришлось переходить на форд косуорт. Но у форда был контракт на эксклюзив с беннетоном на фабричный мотор, а макларену достался клиентский. Так вот, они их гоняли в таком количестве потому что совместно с тагом пытались усовершенствовать. А движки ламбо просто опробывали, что бы выбор между ними и пыжыками.
Ага. В итоге перешли в 94’ на Пежо, которые горели каждую гонку. Помню как Хаккинен отгонял после очередного возгорания пожарника с огнетушителем от машины дабы увидеть где же там все таки полыхает.

Но посыл правильный. Раньше гонщики думали об обгонах и позиции на трассе, а не о том, ехать им на три секунды медленнее максимального темпа на круге, или на четыре, дабы сэкономить гов*ошины и мотор.
Ну и двигатели стоили дешевле
Ну так у всего есть обратная сторона. Сколько стоят современные СУ, и бюджеты скольких команд потянут 100 СУ за сезон? Вот и приходится балансировать между "топовостью" серии и расходами участников, а то покатушки трех команд мало кому будут интересны.
Ну так у всего есть обратная сторона. Сколько стоят современные СУ, и бюджеты скольких команд потянут 100 СУ за сезон? Вот и приходится балансировать между "топовостью" серии и расходами участников, а то покатушки трех команд мало кому будут интересны.
Только вот вопрос еще в том, а какая часть стоимости мотора это стоимость его надежности и моторесурса на 4-5 ГП? Не говоря уже обо всех этих ненужных гибридных технологиях, навязанных искусственно.
Только Мика забыл сказать что стоили эти движки копейки, ибо это были просто движки, а не гибриды где чёрт ногу сломит в составляющих СУ
Ответ GenBardak
Только Мика забыл сказать что стоили эти движки копейки, ибо это были просто движки, а не гибриды где чёрт ногу сломит в составляющих СУ
А еще не упомянул про то, как часто горели эти движки :)
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем