• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Серхио Перес: «У вас просто нет возможности соревноваться с пилотами из топ-6»
32

Серхио Перес: «У вас просто нет возможности соревноваться с пилотами из топ-6»

Пилот «Форс-Индии» Серхио Перес считает, что фактическое разделения пелотона «Формулы-1» на две части вредит гоночной серии и негативно сказывается на мотивации гонщиков.

«Это очень сложно. Разница в бюджетах команд на сегодня, с переходом на новые поколения болидов, стала просто огромной. У вас просто нет возможности соревноваться. В последние 4-5 лет «Формула-1» попросту разделена на две категории. Раньше я никогда не слышал, как люди говорили о победе в гонке или вообще победе в чемпионате, когда они становились лучшими из остальных.

Ради «Формулы-1» надеюсь, что в 2021 году за победу в гонках будут бороться представители пяти разных команд. Это было бы здорово. Как болельщику, мне бы хотелось именно этого», – рассказал Перес.

Пилот «Рено» Нико Хюлькенберг также признал факт разделения пелотона «Формулы-1» на две разные группы.

«Топ-6 это топ-6. Они вне досягаемости. Как гонщика тебя это расстраивает, разочаровывает. Но ничего не поделаешь. Ты все равно понимаешь, что каждый раз должен выжимать максимум из машины, из себя самого, стараться победить напарника. Ты должен стараться оставаться лучшим», – цитирует Хюлькенберга autosport.

Источник: autosport.com
31 комментарий
По дате
Лучшие
Актуальные
А когда то глобально было иначе? В 90-е был макларен и вилки, потом бенеттон и вилки, потом феррари и вилки, потом феррари и макларен. Да, в конце 90-х Джордан пошумел чуток, но не глобально. В нулевые тоже в основном топ 6 боролся.
Ответ sfairait
А когда то глобально было иначе? В 90-е был макларен и вилки, потом бенеттон и вилки, потом феррари и вилки, потом феррари и макларен. Да, в конце 90-х Джордан пошумел чуток, но не глобально. В нулевые тоже в основном топ 6 боролся.
Не в бровь, а в глаз! Все почему-то забывают, что в Ф1 всегда было 2-3 доминирующих команды, при этом разница в скорости с остальными была еще большей. Единственное изменение - надежность. Теперь топ-команды почти не сходят с дистанции.
Ответ sfairait
А когда то глобально было иначе? В 90-е был макларен и вилки, потом бенеттон и вилки, потом феррари и вилки, потом феррари и макларен. Да, в конце 90-х Джордан пошумел чуток, но не глобально. В нулевые тоже в основном топ 6 боролся.
Ну, тут просто состав этих топ-3 долго не менялся. с 2012 года, примерно. А победа кого-то не из этих топ-3 это вообще 2008 г (Если считать Браун Мерседесом.)
правильно люди пишут ниже. разделение на “лиги” было всегда.. просто сейчас очень сильно возросла надежность болидов, поэтому даже на подиум попасть командам типа ФИ проблематично.. а так, то плотность сейчас выше, чем в 90-х, например, были случаи, когда люди стояли на подиуме, проиграв при этом круг победителю, а некоторые команды в Монако могли проиграть 7-8 кругов..
Ответ Вавун
правильно люди пишут ниже. разделение на “лиги” было всегда.. просто сейчас очень сильно возросла надежность болидов, поэтому даже на подиум попасть командам типа ФИ проблематично.. а так, то плотность сейчас выше, чем в 90-х, например, были случаи, когда люди стояли на подиуме, проиграв при этом круг победителю, а некоторые команды в Монако могли проиграть 7-8 кругов..
столько разве можно было? там же снимают с гонки при определенном количестве кругов отставания?
столько разве можно было? там же снимают с гонки при определенном количестве кругов отставания?
не снимают
Серхио, думаю, больше о том, что в прошлом мидфилд был гуще и мог засосать намертво машину даже из высшей категории. Соответственно, иногда (именно иногда) возможны были отдельные успехи нетоповых команд, которые не выглядели чудом, хотя и привычным делом не были. Поулы Тойоты, Алонсо, полгонки висящий за Петровым, подиумы того же Чеко и первые ряды Мальдонадо, вот это все. На длинной дистанции конечно лидеры брали свое, но в отдельных гонках вклинивались и мидфилдеры, на изи прошить весь пелетон за треть гонки не было обычным делом. Сейчас разрыв такой, что пилоты вне топ6 даже не пытаются бороться с провалившимися лидерами, тк тщета.
Из интервью непонятно, кого оставляют-то на следующий год в ФИ - Окона или Переса?
Ответ doctor.morge
Из интервью непонятно, кого оставляют-то на следующий год в ФИ - Окона или Переса?
Док, вроде Перца оставляют...А Окону истерически ищет место сам Тотошка...Не исключён даже вариант с Макларен...
Ответ заблокированному пользователю
Док, вроде Перца оставляют...А Окону истерически ищет место сам Тотошка...Не исключён даже вариант с Макларен...
Исключен. Там по слухам еще и Норриса хотят в машину посадить, если Алонсо не захочет докатывать чемпионат. Ну и тесты Норриса все покажут. Т.е. сначала заруба Норрис -Вандорн, а там кто-то уже с Сайнсом. Жаль если не увидим Вандорн-Сайнс, там может интересно получиться. Даже при опережении Вандорна если Сайнс не сможет тащить машину в очки, его репутация кончится.
Окон проблема Вольффа. Пусть тот его сам в Вильямс сажает.
Я его поддерживаю в этом. Жаль. Даже в 2009-ом Форс Индия могла на подиум заехать. (Вы помните, что тогда они очки 2 раза за сезон набрали.)
Феррари, Мерседес, Макларен, Ред Булл и Рено. Топ 10. Серхио опять будет недоволен
Как-будто Перес не обгонял пилотов из Топ-6, когда они сходили из-за тех проблем или крашей:)))
Ответ Alex_nder
Как-будто Перес не обгонял пилотов из Топ-6, когда они сходили из-за тех проблем или крашей:)))
в 2012 Чеко трижды заезжал на подуим, оставляя позади себя и Лью (Малайзия) и Ала (Канада и Монца) и Себа (Малайзия, Канада и Монца).. даже краши лидеров не требовались..

его последний подиум в Баку - это исключительно следствие краша обоих Быков, последовавших проблем Себа и схода Вали из-за прокола..
Ответ checker
в 2012 Чеко трижды заезжал на подуим, оставляя позади себя и Лью (Малайзия) и Ала (Канада и Монца) и Себа (Малайзия, Канада и Монца).. даже краши лидеров не требовались.. его последний подиум в Баку - это исключительно следствие краша обоих Быков, последовавших проблем Себа и схода Вали из-за прокола..
Четкий ликбез коллега.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем