Макс Ферстаппен о борьбе с Райкконеном на первом круге: «Такие моменты тоже идут на пользу спорту»
Пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен прокомментировал свою борьбу против Кими Райкконена на старте Гран-при Австрии.
В результате небольшого контакта между болидами Райкконена занесло и финн потерял ряд позиций.
«Борьба с Кими была жесткой, но честной. Это гонки. Он достаточно опытный гонщик, чтобы уметь справляться с такими ситуациями. Между нашими болидами произошел небольшой контакт, но такие моменты тоже идут на пользу спорту.
Что касается моей формы, то у гонщика бывают тяжелые моменты. Но в такой ситуации ты продолжаешь трудиться и делаешь это еще упорнее, чем раньше, чтобы все преодолеть. Все просто. Это и есть гонки», – цитирует Ферстаппена Sky Sports.
Опубликовал: Александр Моисеенко
Источник: Sky Sports
114 комментариев
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем
почему? потому что там места мало для такого, место неподходящее.
что сделал макс? он затаранил кими, получил вследствие этого преимущество, проехал вперед.
про честность. честным было бы снять ногу с газа и выпустить кими вперед. после чего снова приступить к атакам. макс был сзади - он и должен следить за безопасностью обгона.
но макса такие мелочи не интересуют. а гуллит просто про них не знает. обоим пофигу, короче.
Верно! ОТСТУПИТЬ. Уже 3 года про это мусолим и не только с Максом. Но у него всегда либо пан, либо провал.
мне плевать как-то.. у Макса не убудет... а к вам я привык.. вчера местная свора уничтожала Макса и называла дерьмом и прочим только из-за того что он осмелился следовать договоренностей и по выезду из боксов.
думаю голландцец будет подрывать у вас всю его карьеру.
Что касается обгонов. Фиа никак за всю свою историю не может внятно сказать, как зафиксировать документально безошибочный обгон. Это типичная "серая зона" регламентов. Всё что она родила по сей день- это такие термины как "зона торможения, прямой участок" и тдтп.
В шпильберге между 4м и 8 плворотами нет прямых участков и нет обязательно определённых зон торможения.
Траектория идеала мотается оиносительно границ трека, причём допуская отклонения от оптимальной линии без значительной потери времени на круге:
5й длинный правый проходится в пол, шестой левый торможение до 180 с левым апексом, а следующий снова левый и сразу правый скоростной с разгрузкой болида от перелома на холме. Это всё детали, там всё время идут реконструкции и даже имя поворотов меняют, даже в честь своего аборигена не жалели, переименовали...)
Короче: Кими так расстроился к 4му повороту, оттого что не стал лидером в 3м, что пропустил Вальта к 4му и потерял ориентацию до того, что к 5му повороту уже не смотрел в зеркала... Ему бы успокоиться и начать крыться от насседающего рбра, как это сделал лх с ним в 3м, но...
Но нет, кими решил устроить погоню за меринами без оглядки. В середине гонки на гретой резине это может быть и прошло, но это был только 1й круг...
Кими бы понять после 1го и 3го поворотов что он скользит на непрогреве, но...
Не судьба.
А ведь прикройся он в 6-7-8м поворотах ииииии.
И он бы взял в этой гонке 1е.
Вот так....
Нынешний регламент таков, что нужно секунды 2 на круге темпа для полноценного обгона даже с учетом DRS. Иначе паровоз. Причём для этого обгона имеется Круга 2 не больше, потом начинается перегрев гибрида и износ шин капитальный.
У Макса контракт, предусматривающий бонусы за каждый ГП, а за победу в Чемпионате он не борется, он борется только за свой имидж, как его папашка в свое время покрепче, хрен объедешь)
Зы Ну и кстати uрбрыf в конце гонки возникли проблемы с выхлопом поэтому движок у мф был переведён в крейсерский режим, соответственно шансы ферров ещё больше