• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Льюис Хэмилтон о тактике на Гран-при Австралии: «Мне казалось, что в первую очередь я должен бороться против Феттеля»
55

Льюис Хэмилтон о тактике на Гран-при Австралии: «Мне казалось, что в первую очередь я должен бороться против Феттеля»

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон подвел итоги Гран-при Австралии, а также рассказал, что изначально не хотел рано ехать на пит-стоп, реагируя на остановку находившегося на втором месте Кими Райкконена.

В результате Себастьян Феттель, оставшийся на трассе, провел свой пит-стоп под режимом виртуальной машины безопасности и сумел сохранить лидерство.

«Не до конца понимаю, что именно случилось. Команда пока не назвала мне конкретной причины, по которой все случилось так, как случилось. Не могу точно сказать, что именно я чувствовал, но было непросто. Тебе всегда тяжело, когда ты проигрываешь Гран-при. Тем не менее, из итогов этого уик-энда мы можем вынести множество позитивных моментов.

На первом отрезке гонки мне казалось, что я хорошо контролирую износ покрышек. Я мог продолжать и остаться на трассе. Лично мне всегда хочется оставаться на треке как можно дольше.

В моем представлении я боролся против Себастьяна. В «Феррари» всегда разделяют стратегии между гонщиками. Их двое – один вынуждает тебя защищаться против более раннего пит-стопа, а другой остается на месте. В моем представлении я скорее старался смотреть на того, кто ехать третьим. Потому что мне казалось, что в первую очередь я борюсь против него.

Хотя Кими пилотировал фантастическим образом. Он был быстрее Себа по ходу всего уик-энда. Я не уверен, что вчера Себастьяну удалось проехать хороший круг. Мне кажется, им удалось скрыть свои истинные возможности в квалификации. И что на самом деле их темп был выше, чем могло показаться со стороны», – цитирует Хэмилтона Race Fans.

Источник: Racefans.net
51 комментарий
По дате
Лучшие
Актуальные
Короче Хэм имеет ввиду что все знают что Кими второй пилот и смысл строит тактику от него было глупо
Короче Хэм имеет ввиду что все знают что Кими второй пилот и смысл строит тактику от него было глупо
Но ведь так и есть.
Короче Хэм имеет ввиду что все знают что Кими второй пилот и смысл строит тактику от него было глупо
Только вот будет ли Хэму проще, если поигрывать Кими, а не Себу - вопрос?
> В «Феррари» всегда разделяют стратегии между гонщиками. Их двое – один вынуждает тебя защищаться против более раннего пит-стопа, а другой остается на месте.

Ну а Хэм, конечно, один как перст, и даже Боттас его просьбы игнорит.

*смахивая скупую слезу*
С мотоспорта.

Да, такие разрывы в квалификации между победителем и остальными реже встречались до гибридной эры, но у Хэма есть прекрасные примеры, например в Абу-Даби в 2009 Хэм уже привозил Феттелю 0.667 сек., или в Канаде 2008 Кубице 0.612 сек. Я не отрицаю, что у Мерседес сейчас самый сильный квалификационный режим, но Хэм неоспоримо лучший на одном быстром круге. Вот еще пару фактов: 1) Баттон принес Макларену только ОДИН поул за восемь сезонов (Бельгия 2012), а Хэм только в 2012 году завоевал 7 (СЕМЬ) поулов. 2) Алонсо принес Макларену ДВА поула за четыре сезона (Монако и Италия в 2007), а Хэм только в 2007 году добыл 6 (ШЕСТЬ) поулов. 3) Хэм за 6 лет выступлений в Макларен заработал 26 поулов, что в 9 (ДЕВЯТЬ) раз больше, чем Баттон и Алонсо вместе взятые за все время выступлений в Макларене, да и вообще, у Баттона и Алонсо на двоих только 30 поулов, а Хэм до турбоэры имел уже 31 поул. Так что, кто кто, а Хэм может.
Ответ заблокированному пользователю
С мотоспорта. Да, такие разрывы в квалификации между победителем и остальными реже встречались до гибридной эры, но у Хэма есть прекрасные примеры, например в Абу-Даби в 2009 Хэм уже привозил Феттелю 0.667 сек., или в Канаде 2008 Кубице 0.612 сек. Я не отрицаю, что у Мерседес сейчас самый сильный квалификационный режим, но Хэм неоспоримо лучший на одном быстром круге. Вот еще пару фактов: 1) Баттон принес Макларену только ОДИН поул за восемь сезонов (Бельгия 2012), а Хэм только в 2012 году завоевал 7 (СЕМЬ) поулов. 2) Алонсо принес Макларену ДВА поула за четыре сезона (Монако и Италия в 2007), а Хэм только в 2007 году добыл 6 (ШЕСТЬ) поулов. 3) Хэм за 6 лет выступлений в Макларен заработал 26 поулов, что в 9 (ДЕВЯТЬ) раз больше, чем Баттон и Алонсо вместе взятые за все время выступлений в Макларене, да и вообще, у Баттона и Алонсо на двоих только 30 поулов, а Хэм до турбоэры имел уже 31 поул. Так что, кто кто, а Хэм может.
Я не очень понял о каких сезонах в маках речь? Поулы Ал мог зарабатывать только один сезон - 2007. Не на хонде же их ставить.

Ну и да - никто не спорит, что Лью хорош на самовозах, профиль Алонсо - ведра, как известно.
Ответ заблокированному пользователю
С мотоспорта. Да, такие разрывы в квалификации между победителем и остальными реже встречались до гибридной эры, но у Хэма есть прекрасные примеры, например в Абу-Даби в 2009 Хэм уже привозил Феттелю 0.667 сек., или в Канаде 2008 Кубице 0.612 сек. Я не отрицаю, что у Мерседес сейчас самый сильный квалификационный режим, но Хэм неоспоримо лучший на одном быстром круге. Вот еще пару фактов: 1) Баттон принес Макларену только ОДИН поул за восемь сезонов (Бельгия 2012), а Хэм только в 2012 году завоевал 7 (СЕМЬ) поулов. 2) Алонсо принес Макларену ДВА поула за четыре сезона (Монако и Италия в 2007), а Хэм только в 2007 году добыл 6 (ШЕСТЬ) поулов. 3) Хэм за 6 лет выступлений в Макларен заработал 26 поулов, что в 9 (ДЕВЯТЬ) раз больше, чем Баттон и Алонсо вместе взятые за все время выступлений в Макларене, да и вообще, у Баттона и Алонсо на двоих только 30 поулов, а Хэм до турбоэры имел уже 31 поул. Так что, кто кто, а Хэм может.
В пост-хэмовскую эру Макларен был днищем. Сезоны надо отнять у Баттона и Алонсо.
слил бы Киману, спрашивал бы какого хрена не реагировали на пит финна..

тактика Хэма была правильной. кто ж знал, что появится сэфити-кар..
А если бы команда ориентировалась бы на Феттеля, а в это время Кими бы наклепал кругов на новой резине пока Льюис подсекал пит-стоп Себастиана, то угадайте кто был бы виноват?
Ответ gja
А если бы команда ориентировалась бы на Феттеля, а в это время Кими бы наклепал кругов на новой резине пока Льюис подсекал пит-стоп Себастиана, то угадайте кто был бы виноват?
Ну да, надо быть Вангой, чтобы знать, что по ходу сезона ставку сделают на Себа и стратегически лучше потерять очки относительно Кимана, а не Себа...
Отличный план - в следующий раз так и делай, когда третьим будет Кими и проедет на стартовых шинах до предпоследнего круга. Только спасибо скажем.

ГЕНИЙ!
Время выезда машины, (хоть реальной, хоть виртуальной) безопасности никто спрогнозировать не может, поэтому нет смысла винить тактику Мерседес. Никто не знает и не узнает уже, лучше было бы продержаться дольше или нет. Тактика сработала бы, если бы не сход Хааса. После того, что команда делает для Льюиса, он должен был бы просто поддержать команду и всё. Феррари повезло (и это здорово), а Мерседес все ещё фаворит.
Ответ Akatsuki72
Время выезда машины, (хоть реальной, хоть виртуальной) безопасности никто спрогнозировать не может, поэтому нет смысла винить тактику Мерседес. Никто не знает и не узнает уже, лучше было бы продержаться дольше или нет. Тактика сработала бы, если бы не сход Хааса. После того, что команда делает для Льюиса, он должен был бы просто поддержать команду и всё. Феррари повезло (и это здорово), а Мерседес все ещё фаворит.
Тото этот момент хорошо описал, у них есть софт, который в реальном времени пытается просчитать риски. Т.е. ( с его слов ) у него на командном мостике была информация, что в случае выезда пейс-кара/виртуального СК отрыв достаточен, чтобы оказатсья впереди. Т.е. команды сейчас СТАРАЮТСЯ рассчитывать подобные риски. Если бы софт показывал, что этого недостаточно, но Льюис бы прибавил, а так берег шины и мотор, потому что с мостика сказали что все OK.
Ответ Engelbert
Тото этот момент хорошо описал, у них есть софт, который в реальном времени пытается просчитать риски. Т.е. ( с его слов ) у него на командном мостике была информация, что в случае выезда пейс-кара/виртуального СК отрыв достаточен, чтобы оказатсья впереди. Т.е. команды сейчас СТАРАЮТСЯ рассчитывать подобные риски. Если бы софт показывал, что этого недостаточно, но Льюис бы прибавил, а так берег шины и мотор, потому что с мостика сказали что все OK.
Ты ведь не глупый человек. Программа считает по определённому алгоритму. Она может примерно рассчитать вероятность, но... вероятность ошибки может колебаться в большом диапазоне. Пилот Мерседес может проехать быстрее или медленнее, пит-стоп может рассчитываться, как 2,3 секунды, а пройти 3, скорость прохождения кругов соперникам просчитать гораздо сложнее, время выхода машины безопасности, вообще может колебаться в большом диапазоне, а вероятность того, что два болида сойдут, да ещё за короткий промежуток времени, да ещё и в одной команде... вероятность необычайно мала. Да ещё и вероятность того, что МБ выйдет как раз так, чтобы соперник спокойно мог зайти на пит-стоп и отыграть время, а не после и не до. Вот представь сколько вероятностей событий существует. И если комплекс всех событий будет отклоняться в одну сторону, процент ошибки неуклонно будет расти. И называть сбоем то, что произошло глупо. Программа считала, как обычно, просто события произошли не так, как нужно Мерседесу. Никто не может точно просчитать события, НИКТО и НИЧТО. Поэтому не нужно тут удивляться и списывать на сбои или ошибку команды. Не будь такого невероятного события, как сход двух болидов одной команды из-за незакреплённого колеса, тактика удалась. Не бывает идеальных решений, тактики и прочего. Нужно спокойно принять ситуацию. Тактика имела права на жизнь, но не срослось. Если бы МБ не было и Феттель все-равно бы вырвался вперёд, то это была бы ошибка, но этого бы не произошло.
Из-за Валеры Фуры просто переиграли Мерс. Надо было атаковать чуть сильнее, ведь Фуры всё требовали чтобы Киман прибавил. Удивлен был что не было пеискара с Магом, а тут повар исполнил. Мне на диване было видно что Фет выйдет вперед, причем я смотрел в полглаза. За что столько бабла стратеги получают ?
Ответ заблокированному пользователю
Из-за Валеры Фуры просто переиграли Мерс. Надо было атаковать чуть сильнее, ведь Фуры всё требовали чтобы Киман прибавил. Удивлен был что не было пеискара с Магом, а тут повар исполнил. Мне на диване было видно что Фет выйдет вперед, причем я смотрел в полглаза. За что столько бабла стратеги получают ?
Самое главное так и не сравнили Валеру и Хэма на одном уровне в квале. Что думаешь насчёт Бахрейна? Хорошая трасса?
Ответ заблокированному пользователю
Самое главное так и не сравнили Валеру и Хэма на одном уровне в квале. Что думаешь насчёт Бахрейна? Хорошая трасса?
Хуже для Хэма чем Австралия. В прошлом году обгонов почти не было. Валера весь уикенд сливал.
Ну что, Льюис стёр улыбку с лица, правда со своего... Карму ещё никто не отменял! ))
Ответ Lord Tornado
Ну что, Льюис стёр улыбку с лица, правда со своего... Карму ещё никто не отменял! ))
Если бы карма существовала, то Хэмилтон с Феттелем, Алонсо и Ферстаппеном каждую гонку боролись бы за 17-е место. Но в Ф-1 побеждают, как правило, не хорошие парни
Всё нормально. Прилетела халявку Феттелю, который в гонке был никто (и по Хэму и по Кими). Ситуация как в Абу-Даби-10, когда стратеги Феррари (а тогда РедБулла) могли делить стратегии пилотов. Останься Хэм на трассе, кто знает, как прибавил бы Кими за круг-два-три. Так что красные могли только выиграть (учитывая, что после пита Кими выехал 3м), а Мерс - только проиграть. НЕ исключено, что Фета сразу не зазвали по той причине, что он мог выехать уже не 3м , а 4-5 и застрять в паровозике. Теперь Мерсу надо думать, что делать в случае виртуального пейс-кара. При реальном пейс-каре проблем не случилось бы
Ответ Mouse72
Всё нормально. Прилетела халявку Феттелю, который в гонке был никто (и по Хэму и по Кими). Ситуация как в Абу-Даби-10, когда стратеги Феррари (а тогда РедБулла) могли делить стратегии пилотов. Останься Хэм на трассе, кто знает, как прибавил бы Кими за круг-два-три. Так что красные могли только выиграть (учитывая, что после пита Кими выехал 3м), а Мерс - только проиграть. НЕ исключено, что Фета сразу не зазвали по той причине, что он мог выехать уже не 3м , а 4-5 и застрять в паровозике. Теперь Мерсу надо думать, что делать в случае виртуального пейс-кара. При реальном пейс-каре проблем не случилось бы
Мерсу надо самовозить как в Монако 2015, чтобы при любом СК всегда иметь на него запас )
Ответ заблокированному пользователю
Мерсу надо самовозить как в Монако 2015, чтобы при любом СК всегда иметь на него запас )
Как вариант, Боту не сливать квалу
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем