Дженсон Баттон: «Если Хэмилтон задержится в гонках и будет конкурентоспособным, то сможет приблизиться к рекорду Шумахера»
Экс-пилот «Формулы-1» Дженсон Баттон считает, что Льюис Хэмилтон способен повторить рекорд Михаэля Шумахера по числу чемпионских титулов.
«Он уже опередил Михаэля в квалификациях. А что касается чемпионских титулов, то тут еще есть над чем поработать. Все мы понимаем, что в этом году у него хороший шанс выиграть первенство, и я надеюсь, что он сможет, ведь прошлый год для него сложился тяжело – ему сильно не везло, – так что он заслужил победу.
Если смотреть на гоночные результаты, то Михаэль по-прежнему остается величайшим, однако если Льюис задержится в гонках и будет конкурентоспособным, то сможет приблизиться к рекорду в семь титулов. Но поживем – увидим», – цитирует Баттона F1 Fanatic со ссылкой на BBC.
Дженсон также прокомментировал выдержки из своей биографии и новости, посвященные его отношениям с Льюисом Хэмилтоном.
«На этой неделе я дал несколько интервью в связи с выходом книги, и понял, почему не люблю давать интервью. Все из-за того, что из контекста вырвали фразу «Льюис странный» – но в книге я отмечал, что странным был не он, а наши с ним отношения.
И так было всегда. Мы – два чемпиона мира в одной команде, оба из Великобритании, в английской конюшне. И я действительно отмечал у Льюиса что-то на мой взгляд странное и необычное. Вот почему эта книга так для меня важна – в ней мои слова, там ничего не вырвано из контекста и не используется в качестве заголовка», – отметил Баттон.
Дженсон высказался и о том, что следует изменить в «Формуле-1»:
«С гоночной точки зрения, вероятно, я бы постарался избавиться от DRS. Никого такие обгоны не радуют. Надо найти другие способы упростить ситуацию, чтобы было легче бороться за позицию и гордиться обгонами.
Но еще важнее, вероятно, звук – 1,6-литровый турбодвигатель звучит не очень круто. Хотя я уже достаточно старый гонщик, и могу говорить, что вот была когда-то эпоха V10 и V8, и эти моторы раскручивались до 21 000 оборотов в минуту. Но мир изменился, нам, конечно, нужно стать более экологичной серией, использовать электро- и гибридную мощь. Однако чистый гонщик внутри все равно требует V10».
Ну да каждому свое ... и каждый оставляет свой след в истории, а как к ним относится это уже личное дело.
Если бы не братец Ральф, если бы не братец Дэвид, если бы не Стоув, если бы не Бриджстоун, если бы не мотор на Сузуке ... вобщем у меня получилось 12 титулов у МШ, если ничего не забыл. Вопрос только ... ну и че?
Аеродинамическая конфигурация машин такова, что просто ехать ближе чем в 1 секунде за соперником на равной машине физически не возможно. Возмущенные потоки воздуха постоянно срывают передний мост, что не только грозит вылетом, но и мгновенно уничтожает передние шины. Это было очень наглядно видно на ГП России 2017, где даже догоняя по 3с с круга условный Заубер на круг пилоты Мерседеса или Феррари буквально упирались в невидимую стену в примерно секунде позади куда как менее быстрых болидов.
Повысить обгонность можно резко увеличив тормозной путь и снизив прижимную силу и тем самым скорость на которой машины заходят в поворот. Но, этого никогда не произойдет, поскольку пилоты привыкшие что Ф1 останавливается с 300 до нуля за 120м тормозного пути будут в реальной опасности если снизить эффективность тормозов. То же относится и к прижимной силе.
ПС. Вот почему когда новость про Батона и Хэма, а некоторым все равно нужно воткнуть пять копеек про Кими или Фета, вот аж как зудит!
Честно говоря гоночные болиды которые выглядят как пылесос а звучат даже хуже пылесоса вгонят в уныние. За последние 15 лет болельщиков Ф1 пересадили из Феррари F-50 на Фиат Пунто, при этом уверяя что это соответствует духу времени или что-то около того. Откровенно не понимаю как люди еще смотрят (да еще и платят порой огромные деньги) это так сказать зрелище с волшебными крылышками, разноцветными резинками и прочей ерундой искусственно пытающейся хоть как-то внести движуху в абсолютно унылую с чисто гоночной точки зрения серию.
А Льюис может и побить рекорд Шуми :)