Хартли выступит за «Торо Россо» на Гран-при США

Хартли пока не сделал в Ф1 ничего, что бы стоило моих комментариев, да и не сделает...

А вот про сторону гаража Дани вопрос очень и очень важный! Думаю, если он когда-то уйдет, хлопнув дверью, из системы РБ и даст развернутый комментарий, мы можем узнать много интересного про нынешнюю кухню инженеров в ТР.

Очевидно, что болид ТР имеет очень узкий рабочий диапазон настроек, о чем Квят неоднократно говорил. Особенно важно находить оптимальные настройки в квалификациях.

А теперь вспомните сколько раз Даня во время первой и второй свободных практик ехал на уровне и быстрее Сайнса, в квале начинал гореть 0,5 и более секунд.

И в целом ряде квалификаций открыто выражал по радио недовольство поведением машины в самый нужный момент.

Вот здесь у меня и появляется ОГРОМНЫЙ вопрос к гоночному инженеру Дани, Пьеру Амлину.

Многие не обращают внимание на фигуру главного человека в гараже, но именно в ТР, в команде с очень не простым в настройках болиде, именно этот человек может серьезно повлиять на выступление гонщика, каким-бы талантом гонщик не обладал.

Резюмирую, очень хочу посмотреть на работу Дани с Марко Матассо, именно с тем инженером, с которым он начинал карьеру в Ф1.

Только по результатам работы в гараже Матассы можно делать выводы о реальной форме Квята.

Они бы ещё Луку Бадоера позвали

Закономерный итог сего действа: Гасли проигрывает титул, Хартли приезжает вторым или третьим с конца, а Квят сходит по техническим причинам

Буэми и Вернь - отличные гонщики, намного быстрее половины нынешнего сброда

При всём скепсисе по отношению к Даниилу, Хартли в Остине не уделает его даже с лучшими инженерами Ф1)

Вопрос только кто на каком болиде и с какими инженерами поедет. Если бы остался Гасли, то Квят скорее всего бы поехал на болиде Сайнса с высококвалифицированными инженерами, а так получается Квят возвращается к своим неумёхам, а Хартли едет на болиде Сайнса и уделывает Квята. В общем опять все не в пользу Даниила складывается. Не удивлюсь если после этого этапа поедут Хартли-Гасли

Однако Тото прав, кто то точно думает яйцами.

Это не ноунейм, а чемпион Ле-Мана и чемпион WEC.

Ну незнаю, не того мы "Сурприза" ждали от Гельмута Марко, как говорится кого угодно, ну уж не этого парня(ничего не имея против Хартли). В принципе таким Макаром можно было и Гасли оставить, пусть привыкает. Чтож посмотрим, хозяин-барин!!!

Было бы интересно увидеть за рулем Йоса Ферстапенна.

Да во что бы из двух Данька ни сел - его задача уже упростилась. Вот с Буеми было бы несколько сложнее... Теперь надо просто доехать до финиша никого не трогая, и чтобы бык не сдох на полдороге.. А зеландец вряд ли финиширует, есть такая задумка..))

Не иначе как старина Уэббер замолвил за него словечко перед доком Марко..

Очень важно, чтобы был удачный тандем инженер-пилот! Недаром некоторые гонщики (кто может конечно) таскают за собой из одной команды в другую своего гоночного инженера. А про пару Квят-Амлен говорят, что самая недружнаяипара в сезоне

Хартли его вряд ли уделает, даже в болиде и с инженерами Сайнса, но после этого в машину Сайнса уже посадят Гасли, а это будет пичалька...((

Ничего себе ноунейм )) Чемпион WEC и победитель Ле-Мана ))

Ей-богу, с тем же успехом можно было и Кулхарда взять.

Торо Россо, а точнее Ред Буллу, необходим пилот-испытатель на будущей сезон, гонщик способный давать предельно полную информацию о работе машины и ее силовой установки. Вероятно, Брендон является специалистом в этой сфере и поэтому основным аспектом по которому будут проводить сравнение двух пилотов будет их способность обеспечивать обратную связь с инженерами команды. Спортивные результаты для СТР на будущей сезон будут принесены в жертву развитию машины, а еще точнее ее силовой установки с прицелом на сезон 2019..(с)

Запомнили. Посмеёмся потом

Зря Буэми уснул в кокпите) проспал вспышку!