Кристиан Даннер: «На месте других команд я бы захотел, чтобы болид «Феррари» проверили»

Успешные выступления «Феррари» на старте сезона-2017 вызвали интерес у многих экспертов, и некоторые из них считают, что высокой скорости болид SF70-H обязан хитрому решению с днищем шасси.

«На замедленном видео с практик можно обнаружить, что края днища фактически пригибаются», – цитирует неназванного инженера одной из команд немецкое издание Auto Motor und Sport. 

Телекомментатор RTL Кристиан Даннер считает, что соперники должны обратить пристальное внимание на решения Скудерии: 

«Окажись я на месте людей других команд, то захотел бы, чтобы болид «Феррари» проверили». 

Впрочем, однако важно отметить, что стандартные тесты ФИА на гибкость «Феррари» успешно прошла. 

Однако не все считают, что скорость «Феррари» связана с нелегальными решениями. 

«Дело не в двигателе или болиде, а о проекте в целом. «Феррари» взялась за разработку болида образца 2017 года раньше «Мерседеса».

Кроме того, Маттиа Бинотто – очень хороший технический руководитель, у которого с самого начала был четкий план, – сказал руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер. 

Подобное мнение сегодня в эфире Sky Sports высказал и бывших главный инженер «Уильямса» Пэт Симондс: 

«В «Формуле-1» нельзя добиться успеха только за счет какого-то одного решения, пусть и очень хорошего. Важно, чтобы гармоничным был весь технический пакет». 

В свою очередь, бывший пилот «Ф-1» Марк Зурер считает, что прогресс «Феррари» связан с работой Рори Берна, бывшего главного конструктора итальянской команды, создавшего чемпионские болиды в эпоху Михаэля Шумахера. Сейчас Берн на пенсии, но, по неофициальной информации, консультирует инженеров «Феррари». 

«Инновационные боковые понтоны типичны для Рори Берна. А еще в этом году гонщикам Скудерии проще удерживать шины в нужном температурном окне – это тоже характерно для болидов Берна», – заявил Зурер.