Джеймс Эллисон: «Нужно отдать должное «Феррари», у них очень быстрая машина»

Эх, Джеймс.. "у них очень быстрая машина".. сам себя не похвалишь, никто не похвалит..;)

Испанская марка нашла в команде испанца и естественно назначила его главным "виновником" успеха)) Но если вникнуть в суть написанного, то речь идет о компактном расположении силовой установки, кпп и инновационном подходе к системе охлаждения в целом. Система охлаждения находится полностью в компетенции мотористов, именно они проводят расчеты и знают сколько им нужно воздуха для штатной работы всех систем. Если мотористы рассчитали необходимый им диаметр сечения радиаторов, то не стоит за это хвалить испанца, который все это дело облизал обтекателями. Это все равно что производителя упаковки хвалить - "вах, какое они сделали вкусное мороженое" :)) Этот Санчес конечно молодец, никто не говорит, что SF70H плохая аэродинамика, но и преувеличивать его работу не стОит. Главный папа этой тачки Маттиа Бинотто, правильный человек на правильном месте... почему не доверяли ему раньше, вот вопрос

был тут такой серджио, который все хихикал, что Фуры на тестах чемпионят, а в гонках сливаются.. что-то нет его, где-то в кустах, наверное, прячется.. Флав вот из тех же.. преклонников испанца.. даже не знаю, он по-прежнему не верит в скорость Фур, или уже поверил..;))

хорошо, что избавились от него, пусть теперь в мерсах устраивает "итальянские забастовки". под руководством бывшего моториста, оказывается, можно строить быстрые болиды. а во времена эллисона прибавлял только мотор, а аэродинамика была в ...опе

думаешь, у него есть какие-то расчеты?.. я ему давал ссылку на моторспорт, где рассматривались все новинки Фур, начиная от примитивных закрылков, до обновок движка и итемы охлаждения, которую бытро скопировать нельзя.. ответ был - ахахаха.. боюсь, как бы парень не подавился попкорном во время ржания в голос..

это не его творение, поэтому не заслуживает наград за чужие успехи

Джеймс остается мастеровитым инженером-британцем до мозга костей, он получил и оправдал свой гонорар в Феррари, создав перспективное шасси, а тут ещё и регламент помог. Сам Джеймс в его семейном положении был вынужден остаться в Англии, Мерс ест-но воспользовался его ситуацией и элементарно его сманил бабками, так что теперь Джеймс будет невольно соревноваться со своим же творением, интересная ситуация

а мне вот интересно где спецы с дивана по аэродинамике которые до тестов утверждали что у феррари топорная аэродинамика

Во-первых:) Не "понтоны", а боковые обтекатели, убил бы этих технических переводчиков. Видно, язык в ЗГВ в понтонно-мостовом полку учили.

Во-вторых, обтекатели узкие не потому что так хотелось, а потому что радиаторы маленькие. Так что вопрос к двигателистам. Ферари таки воплотили мечту Макларена о компактной силовой установке.

Там дело не сколько в самих понтонах, сколько в компоновке в целом. Одни каналы с охлаждением за корпусом чего стоят. Хоть и не их идея, но реализация безусловно впечатляет. Форма понтонов может быть создавалась с прицелом на преследование Мерса, что бы минимизировать количество грязного воздуха для охлаждения. Потому Льюха ушатал резину, пытаясь оторваться от болида, который идеально подходит для давления на лидера. кстати, крыло перед радиатором как нельзя кстати мою кухонно-аналитическую идею.

https://ru.motorsport.com/f1/photo/main-gallery/sf70h-cockpit-fin-12158219/

Могли, возможно, выиграть и год назад, но тут главный вопрос в гоночном темпе, серебристые и красные поменялись местами. У Мерседеса еще есть преимущество в квалификации, но из чудовищного в прошлом сезоне, оно сейчас стало минимальным

Как понимаю, эти понтоны - одна из главных составляющих успеха Фур в этом сезоне. С расходом резины тоже вроде как все хорошо, может в этом направлении есть работа Эллисона, он этим славился. Если честно, в прошедшие пару сезонов он ничего выдающегося не показал

концепт под новый регламент не в прошлом году нарисовали.. отпускали его в никуда, положенный карантин он отсидел, так что у Фур не было никаких вариантов..

вот Падди перебрался в Вилы гораздо скоропостижней, здесь не обошлось без согласия Тото..

Отличный вопрос! Специально нашел в архиве темку от 24 февраля "Феррари представила болид 2017 года", почитал комментаторов - плохая машина, да она же как прошлогодняя, ничего интересного и прочее.

Ох, так смешно сейчас всё это было, спасибо Вам за наводку))

Я не думаю, что он принимал самое активное участие. Не просто ж так его отпустили в прямых конкурентов в юбилейный год для фур. Видимо, все планировалось давно.

И не говори. Нынче от красных ни слова благодарности в сторону Эллисона не дождёшься :)

Картинка очень наглядная. Но всё же Уильямс это не Мерседес, с ними у Феррари разница не такая заметная.