• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Педро де ла Роса: «Алонсо приходится бороться с новым болидом «Макларена»
102

Педро де ла Роса: «Алонсо приходится бороться с новым болидом «Макларена»

Бывший пилот «Формулы-1» Педро де ла Роса считает, что Фернандо Алонсо остался недоволен поведением нового болида «Макларена» на первых предсезонных тестах в Барселоне.

«Полагаю, в Алонсо начинает закипать злость. Фернандо приходится бороться с машиной, она ведет себя более нервно, чем можно было ожидать. Я видел, что Фернандо приходится активнее работать рулем, чем при оптимальном пилотаже. В первом повороте болид вел себя нестабильно, а в пятом Алонсо часто блокировал колеса.

Никому другому пока не приходится атаковать так сильно, как Фернандо. Я сам видел, как в нескольких случаях ему приходилось бороться с избыточной поворачиваемостью. Я действительно не ожидал, что на новых широких шинах болид «Макларена» будет вести себя настолько нервно.

Что касается остальных, то болид «Феррари» показался мне очень проворным, он здорово смотрится на трассе. Конечно, я не знаю, сколько топлива было залито в бак болида, и насколько легким он был, но на трассе болид «Феррари» смотрится впечатляюще.

В связке первого и второго поворотов особенно выделяется «Мерседес». Ни одна другая машина не проходит этот участок на той скорости, что и «Мерседес». У них много прижимной силы, а шины «Пирелли», как кажется, работают на болиде «Мерседеса» жестче, чем на других машинах.

Мне очень нравятся новые болиды «Формулы-1», они определенно стали шагом в правильном направлении. Теперь не достает только правильного звука двигателей! Теперь вы можете получить удовольствие, просто стоя рядом с трассой и смотря за болидами. Раньше это было невозможно. Но мне все-таки не хватает звука атмосферных двигателей V8 или V10.

С эстетической точки зрения наибольшее впечатление произвел болид «Мерседеса». Еще очень понравилась машина «Торо Россо». Хотя я не могу понять, зачем ФИА снова разрешила эти акульи плавники. Они были запрещены как раз потому, что портили внешний вид. Зачем их снова разрешили? Этого я не понимаю», – цитирует де ла Росу grandprix247.

Источник: grandprix247
69 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Изначальная проблема Хонды была в том, что они позже приступили к созданию этих двигателей и уже на старте имели технологическое отставание в пару лет. Более того, они пошли дурным путем: пытались создать компактную силовую установку и только потом работать над повышением мощности, в то время, как Мерседес, Феррари и Рено фактор компактности и габаритов решали уже после того, как создали достаточно эффективную базу. Образно говоря, Хонда решила читать книгу задом наперед, с последней страницы... так они два года мучались, пытаясь понять суть, потом дошли до середины книги и просто бросили это дело прошлой осенью. Теперь они решили идти путем остальных, и читают книгу с первой страницы. Вот только Мерседес, Феррари и Рено уже на подходе к эпилогу. Если в 2015м технологическое отставание Хонды было пару лет, то теперь уже не меньше трёх (не четыре, потому что за эти два года кое-как вникнули в проблемы турбо-гибридов, чему-то научились). Сейчас у них снова, как в 2015м, новый мотор и куча "детских болезней".

Говорят, лежачего не бьют. И это правильно. Но... вы вспомните заявления и заголовки в 2013. В то время, как Мерседес, Феррари и Рено постоянно повторяли друг друга "новые двигатели очень сложные, у нас много проблем, но мы работаем"... в это же время представители Хонды каждый месяц раздавали новое интервью "у нас суперинновационный подход, мы создадим лучший двигатель, прийдем и всех уделаем, бла-бла-бла". Вот именно за ту их наглость и необоснованные понты хочется на них немножко потоптаться. Ну так, пару раз, не больше))

В принципе и Алонсо сейчас расхлебывает эту кашу, потому что повелся тогда на все обещания сладкой жизни, рискнул и не угадал, забыв простую истину - хороший товар в рекламе не нуждается.
Ответ Flanker-E+
Изначальная проблема Хонды была в том, что они позже приступили к созданию этих двигателей и уже на старте имели технологическое отставание в пару лет. Более того, они пошли дурным путем: пытались создать компактную силовую установку и только потом работать над повышением мощности, в то время, как Мерседес, Феррари и Рено фактор компактности и габаритов решали уже после того, как создали достаточно эффективную базу. Образно говоря, Хонда решила читать книгу задом наперед, с последней страницы... так они два года мучались, пытаясь понять суть, потом дошли до середины книги и просто бросили это дело прошлой осенью. Теперь они решили идти путем остальных, и читают книгу с первой страницы. Вот только Мерседес, Феррари и Рено уже на подходе к эпилогу. Если в 2015м технологическое отставание Хонды было пару лет, то теперь уже не меньше трёх (не четыре, потому что за эти два года кое-как вникнули в проблемы турбо-гибридов, чему-то научились). Сейчас у них снова, как в 2015м, новый мотор и куча "детских болезней". Говорят, лежачего не бьют. И это правильно. Но... вы вспомните заявления и заголовки в 2013. В то время, как Мерседес, Феррари и Рено постоянно повторяли друг друга "новые двигатели очень сложные, у нас много проблем, но мы работаем"... в это же время представители Хонды каждый месяц раздавали новое интервью "у нас суперинновационный подход, мы создадим лучший двигатель, прийдем и всех уделаем, бла-бла-бла". Вот именно за ту их наглость и необоснованные понты хочется на них немножко потоптаться. Ну так, пару раз, не больше)) В принципе и Алонсо сейчас расхлебывает эту кашу, потому что повелся тогда на все обещания сладкой жизни, рискнул и не угадал, забыв простую истину - хороший товар в рекламе не нуждается.
Ничего удивительного для людей, у которых принято читать сверху-вниз и справа-налево. :-) Это был первый пинок, или столь длительный можно считать за два?
Ответ Flanker-E+
Изначальная проблема Хонды была в том, что они позже приступили к созданию этих двигателей и уже на старте имели технологическое отставание в пару лет. Более того, они пошли дурным путем: пытались создать компактную силовую установку и только потом работать над повышением мощности, в то время, как Мерседес, Феррари и Рено фактор компактности и габаритов решали уже после того, как создали достаточно эффективную базу. Образно говоря, Хонда решила читать книгу задом наперед, с последней страницы... так они два года мучались, пытаясь понять суть, потом дошли до середины книги и просто бросили это дело прошлой осенью. Теперь они решили идти путем остальных, и читают книгу с первой страницы. Вот только Мерседес, Феррари и Рено уже на подходе к эпилогу. Если в 2015м технологическое отставание Хонды было пару лет, то теперь уже не меньше трёх (не четыре, потому что за эти два года кое-как вникнули в проблемы турбо-гибридов, чему-то научились). Сейчас у них снова, как в 2015м, новый мотор и куча "детских болезней". Говорят, лежачего не бьют. И это правильно. Но... вы вспомните заявления и заголовки в 2013. В то время, как Мерседес, Феррари и Рено постоянно повторяли друг друга "новые двигатели очень сложные, у нас много проблем, но мы работаем"... в это же время представители Хонды каждый месяц раздавали новое интервью "у нас суперинновационный подход, мы создадим лучший двигатель, прийдем и всех уделаем, бла-бла-бла". Вот именно за ту их наглость и необоснованные понты хочется на них немножко потоптаться. Ну так, пару раз, не больше)) В принципе и Алонсо сейчас расхлебывает эту кашу, потому что повелся тогда на все обещания сладкой жизни, рискнул и не угадал, забыв простую истину - хороший товар в рекламе не нуждается.
Ахах красиво и умно написано
третий год смотреть на мучения Алонсо моя нервная система не выдержит. какие же японцы конченые. надеюсь АЛО разорвет контракт после пары гонок
Ответ заблокированному пользователю
третий год смотреть на мучения Алонсо моя нервная система не выдержит. какие же японцы конченые. надеюсь АЛО разорвет контракт после пары гонок
Ага подастся в ралли?)

30 лямов ему нигде кроме Хонды платить не будут.
Ответ заблокированному пользователю
третий год смотреть на мучения Алонсо моя нервная система не выдержит. какие же японцы конченые. надеюсь АЛО разорвет контракт после пары гонок
Вот это ты сейчас про разрыв контракта через пару гонок, как про "апокалипсис" написал. Ибо он сразу на пенсию даст деру. Это будет финал истории. Надо оставаться и держать себя в тонусе до последнего, ибо в 2018 Мерс еще может оказаться благосклонен.
То-то мне машина макларена не понравилась еще на презентации. Я уже тогда высказал опасения что шасси аховое получилось.

То что хонда обосрется было в какой-то мере ожидаемо, но видимо надо привыкнуть и к тому что навык постройки хороших шасси безвозвратно утерян. Хоть с продрому, хоть с кем. Думаю что даже ньюи, перейди он в макларен, ничего не добился бы.

Макларен стал как автоваз - прОклятое заколдованное место. Что ни делают - ничего не получается. Как хэмильтон с лоу ушли в конце 2012, так и катится по наклонной (точнее по синусоиде, год плохой - год посредственный - год плохой) в пропасть.

Кстати, что-то зак Браун молчит. В шоке наверно.
Сегодня праздник у девчат.
Ответ Aleksandra
Сегодня праздник у девчат.
Что празднуете?
Ответ Arthur Rotenberg
Что празднуете?
Это я про ваш праздник на ветке.
Впрочем, ничего нового.
Масса вернулся теперь ждем возвращение Дженса :-))

Вероятно, что после первого этапа Алонсо сдует из МакЛерена.
А почему никто ни сделал, плавник прозрачным? Смотрелось бы отлично!
Ответ pitoxaF1
А почему никто ни сделал, плавник прозрачным? Смотрелось бы отлично!
Кевлар - по сути - углерод, уголь..)) Прозрачный углерод - алмаз... Дороговато будет)))
Ответ прохожий2
Кевлар - по сути - углерод, уголь..)) Прозрачный углерод - алмаз... Дороговато будет)))
👍
Масса вернулся, ждем возвращения Дженса... после первого этапа
Пока в Мерседесе Льюис, то Фернандо там не быть, они Верляйна побоялись брать из-за атмосферы))...

«Паскаль и Льюис [Хэмилтон] – это была бы взрывная смесь, – заявил Тото. – Я старался всеми силами избежать повторения сценария Хэмилтон-Алонсо 2007 года».

http://autosport.com.ru/f1/40399-volf-duet-hemilton-verlyayn-v-komande-stal-vzryvnoy-smesyu
Так Фернандо в своей воде - борясь с болидом, он обретает себя. По-моему, это мотивирует его больше всего на свете. :-)
Ответ SimpleSimon
Так Фернандо в своей воде - борясь с болидом, он обретает себя. По-моему, это мотивирует его больше всего на свете. :-)
Ничто так не мотивирует, как возможность победить... т.е. быть лучшим ... хоть в этот день.., поверьте)))) "Борьба с машиной" - это , всего лишь, ступенька к этому..))
Ответ прохожий2
Ничто так не мотивирует, как возможность победить... т.е. быть лучшим ... хоть в этот день.., поверьте)))) "Борьба с машиной" - это , всего лишь, ступенька к этому..))
Это про всех, кроме Алонсо :-) Ему нужен гандикап в его правильном гоночном смысле, без этого ему неинтересно. :-) Видимо, он жаждет двойного удовлетворения. :-)
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем