Тото Вольфф: «Ферстаппен обладает впечатляющим гоночным мастерством»
Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф признал, что остался впечатлен действиями Макса Ферстаппена в борьбе с Нико Росбергом на Гран-при Великобритании.
«Ферстаппен обладает впечатляющим гоночным мастерством. По тому, как он управляет болидом, видно, что имея в своем распоряжении хорошую технику, он способен отлично вести борьбу. У «Ред Булл» прекрасный автомобиль, который здорово работает под дождем с высоким уровнем лобового сопротивления», – цитирует Вольффа f1i.
Опубликовал: Андрей Туманов
Источник: F1i
30 комментариев
Материалы по теме
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем
Счет в квале: 0/4 - 0/4 (не будем забывать про бредовые квалы в первых гонках, в которых были проблемы у квята)
Опережение в гонке: 1/3 - 2/2 (не забываем о сливе Риккиардо в Барсе)
Сходы: 1/0 - 1/0
Но Если исключить сходы, в этих трех гонках Квят был быстрее Риккиадо 40,2% времени, а Ферстаппен - 57,2%, т.е Ферстаппен в гонках был побыстрее Квята.
Но тем не менее, не забывам, что болид у Ферстаппена обновленный.
У «Ред Булл» прекрасный автомобиль, который здорово работает под дождем с высоким уровнем лобового сопротивления»
У нас теперь чем больше уровень лобового сопротивления, тем лучше?
И называется оно drag ?
Это также важный фактор и в поворотах. А вот на прямых чем ниже аэродинамическое сопротивление (drag), тем быстрее пронесется машина. Потому в Монце всякие Форс-Индии год от года в квалах попадают в десятку лучших - машина заточена на low drag, на низкий уровень сопротивления воздуха. А вот Ред Булл наоборот по прямым едет медленнее (даже с выпрямленными антикрыльями и заточенным мотором).
Понятно, что повышение прижимной силы влияет на уровень сцепления с трассой, и при этом частично может приводить к повышению лобового сопротивления.
Но на уровень сцепления влияет куча вещей попимо этого - настройка и работа подвески, состояние шин и т.д.