Гран-при Великобритании. Квалификация. Хэмилтон завоевал поул, Росберг – второй, Ферстаппен – третий, Квят – 15-й, все результаты

Теперь уже точно можно сказать, разница между Ферстапеном и Квятом огромна, увы, разные лиги.

По-моему, пора гнать ссаными тряпками Риккардо в Торо Россо, а оттуда в Ред Булл брать Сайнса.

Квят в трафик попал

Тут не отмазка, тут чистейшая блокировка, потеря весьма и весьма серьёзная

Мне вот интересно почему Квят постоянно Сайнсу проигрывает так много, не верится что он плохо ездит...

Квята НА МОРОЗ! Уж лучше вообще без российских пилотов, чем каждый раз смотреть как он звонко обсирается в очередной раз.

Квят опять ниочем. Саинс и в квале быстрей.

Это всё издержки доминирования. Чем сильнее КИМИ ДОМИНИРУЕТ, тем больше бомбит у фобов, это оказывает на них слабительный эффект :)

Квят уже полгода в трафике

Насколько высок уровень Кими, если его фобов должно бомбить из-за 5 места )

Феноменальный круг от Льюшки, ничего не скажешь. Три десятки от великолепного квалифаера Нико говорит именно об этом. Поздравляю болел.

Квят опять всрался)))

По квалификациям (комментарии для аномально больших отрывов в скобках):

Даня уступил Дэну 1.061 в Австралии (попал в сильный трафик), уступил 1.119 в Бахрейне (без видимых причин), уступил 0.482 в Китае, уступил 0.334 в Сочи.

Карлос уступил Максу 0.148 в Австралии, уступил 0.044 в Бахрейне, выиграл 0.313 в Китае, уступил 0.142 в Сочи.

Случился обмен.

Макс уступил Дэну 0.407 в Испании, разбил машину в Монако, уступил 0.248 в Канаде, уступил 1.604 в Баку (красные флаги в 3-м сегменте, уступал 0.246 во 2-м сегменте), уступил 1.173 в Австрии (пошел дождь в 3-м сегменте, уступал 0.026 во 2-м сегменте), выиграл 0.305 сейчас.

Даня проиграл Карлосу 0.368 в Испании, уступил 0.524 в Монако, Сайнс разбил машину в Канаде, выиграл 0.313 в Баку, Квят разбил машину в Австрии, уступил 0.598 сейчас.

Даня, в принципе, выиграл всего одну квалификацию у напарника.

Кими решил покрутить жука, празднуя продление

Феррари давно уже обновляет не то что нужно, вместо того, чтобы работать над аэродинамикой Феррари всё так же слепо надеется всё отквитать исключительно с помощью обновлений двигателя. Давно уже стоит поработать над пакетом аэродинамических обновлений, ибо проблемы с устойчивостью болида никуда не делись. И как только Феррари попадает на пилотажную трассу, где двигатель не имеет решающего значения, Феррари внезапно превращается в кирпич (то чем является Уильямс последние 3 сезона на таких трассах). + так и не решена старая проблема того, что болид просто не переносит холодную погоду

У Мерса гораздо более стабильное шасси, которое способно адаптироваться к любым погодным условиям, у Феррари это болезнь уже давно, если завтра вдруг станет жарче, Феррари поедет гораздо быстрее. Но опять таки, главное именно то, что болид абсолютно не способен проходить повороты, что называется "как по рельсам", если посмотреть онборд пилотов, можно заметить постоянное подруливание, особенно в связках медленных поворотов. Потеря от таких подруливаний катастрофическая. У Ред Булла и Мерседеса такой проблемы нет. Но у Ред Булла например есть помимо двигателя проблема с маленьким диапазоном рабочей температуры шин, и если они в него не попадают сразу идёт страшная деградация шин, хотя бы эту проблему Феррари сумела решить