Клэр Уильямс: «Возвращение Баттона в «Уильямс» может стать отличным заголовком»

А почему нет? В Мерс или Ред Булл его не позовут, так что Вилы самый приличный из возможных вариантов. Уважаю Баттона, и не хочу чтобы он заканчивал карьеру мучениями в Макларене, опять же, при всём уважении к этой команде.

Вот только мало кто помнит, что та беготня Баттона по судам позволила сэру Уильямсу сохранить команду, не став банкротом. Спасибо, хоть в команде это помнят.

Масса уже совсем сдал, пора на пенсию

По мне так завязочка глупого сезона неплохая.

Баттон не прочь остаться в Маках. Тем более что у него, если верить Рону, контракт на сезон 2017 есть. http://www.sports.ru/automoto/1031133466.html

Но Рону очень нужно сажать Вандорна, потому что парень реально талант как минимум уровня Хюлькенберга или Переса. Он и так по сути теряет сезон, потому что японская серия - это не дело. Еще один такой сезон и будем сожалеть как с Фряйнсом.

Баттон это понимает, и вполне может быть рассматривает вариант с Уильямсом. Вариант неплохой на первый взгляд, это команда околоподиумная, с другой стороны, если Хонда еще чуток прибавит, то в следующем году как раз вилы с маками и будут бороться. Фактор двигателя Мерседес все снижается и снижается. РБ, Фуры и Мерс точно будут впереди. А там и Рено подтянется.

Чего хочет Клэр Уильямс. Того же, что и любой другой босс - пилота получше, зарплату ему поменьше. С моей точки зрения - платить зарплату парням уровня Массы и Боттаса - это просто грабеж. Проще взять с Эриксона и Насра по 15 млн и вложить их в болид.

Может Клэр считает иначе, но она как минимум поторгуется. Масса сдает совсем, она должна его либо выгонять либо гоняться за еду. Боттас выглядит чуть похуже, но едва ли ему простили историю с фурами. Баттон же может дать хорошую рекламу и красивую историю про возвращение спустя 17 лет. Да и гоняться он будет за массовскую зарплату.

Я бы на месте Клэр вообще попробовал бы втереться в доверие к Рону. Мол, давай мы тебе Вандорна обкатаем. Нет? Ну тогда давай ты ему скажешь что увольняешь его, а мы его нагнем по деньгам в контракте ))

Короче, гнать Массу, а к Боттасу переманивать либо Баттона, либо кого из молодых: Вандорна, Магнуссена, Верляйна или Квята.

Если предпочтут Вандоорна, то Вильямс хороший вариант завершить карьеру, замкнуть круг, завершить карьеру в команде в которой начал

Баттонгейт - самая обсуждаемая тема в формуле в тот сезон

Там вообще было запутано очень все. Вроде как Баттон принадлежал вилам, и его сдали в аренду сначала в Бенеттон(Рено) на сезон 2002, а потом сдали в БАР. И вроде как он обязан был вернуться к Вилам, не захотел, потому что БАР поехал, потом поехали Вилы и он уже заключил было второй контракт, но пока он не начал действовать вилы успели лишиться БМВ и поехала уже БАР-Хонда. Вроде там трехходовка была и дело не одного года было ))

Вилы в лучшем случае останутся на этом же уровне, а вот Рено может выстрелить. Для Массы это был бы идеальный вариант. Нужно всеми силами стремится попасть в заводскую команду. Поедет/не поедет Рено никто не знает. Но вдруг

Думается, как только в Макларене появится перспектива, как сразу же там не станет Баттона - едва ли Деннис собирается ещё несколько лет держать Вандорна запасным пилотом.

Дело было в 2004.. Дженс подписал с Вилами предконтракт в начале года (Монти докатывал последний сезон, Ральф тоже одной ногой на выход стоял), а Бар-Хонда вдруг поехала, а Вилы мучились с моржовым носом.. так что летом Дженс стал сдавать назад..

Дженсон подписал контракт на 2005 с командой сэра Френка 4 августа 2004 года. 5 августа Ричардс выпустил пресс-релиз, что Баттон подписан с БАРом. Ну и дальше обе стороны пустились во все тяжкие.

Кому интересно почитайте http://www.pitpass.com/22925/Buttongate-revisited

А оно Баттону надо?

Ну так и речь как раз про этот, таких возрастных пилотов нужно оценивать по текущей форме

Его звали в 2012, но он выбрал Лотус.

Виллы потеряли БМВ, а Бар стал заводской командой, выбор был очевиден, а Виллы получили приличную компенсацию

Фряйнс уже все. Время ушло.

В Макларене есть перспектива, в Уильямсе- никакой