Кристиан Хорнер: «Машина слишком сильно скользила по трассе, что и вызвало грануляцию шин»

Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер рассказал, что проблемы с шинами, с которыми команда столкнулась по ходу Гран-при Европы, были обусловлены решением использовать настройки болида, подразумевающие минимальный уровень прижимной силы.

Риккардо и Ферстаппен оба провели свои пит-стопы очень рано, и в итоге проехали гонку с двумя остановками. На скоростных трассах «Ред Булл» традиционно использует такие настройки, чтобы компенсировать дефицит мощности двигателя относительно конкурентов.

«Грань снижения прижимной силы до минимально допустимого уровня очень тонка. На первых кругах все шло хорошо. Как рассказал после гонки Даниэль Риккардо, ему достаточно легко удавалось держаться в одном темпе с Нико Росбергом, но затем у него внезапно начались большие проблемы с задними шинами.

Полагаю, дело в том, что у этих шин очень узкое рабочее температурное окно. Учитывая температуру в воскресенье, пониженный уровень прижимной силы и другие факторы, машина, возможно, слишком часто скользила по трассе, что и вызвало грануляцию задних покрышек.

Думаю, единственная связь между ситуациями в Баку и Монреале заключается в том, что используя низкий уровень прижимной силы, вы тем самым сужаете рабочее окно шин. Полагаю, это станет нам уроком. Мы тщательно проанализируем все данные и извлечем урок из того, что случилось в гонке. Полагаю, выбрав такую конфигурацию настроек болида – с целью достичь разумной скорости на прямых, – мы сами сузили рабочее окно шин. Если вы вываливаетесь из этого окна, то тут же теряете контроль над состоянием шин.

На последних десяти кругах гонки у Даниэля возникли некоторые проблемы с тормозами, педаль начала проваливаться. Думаю, это было вызвано тем, что Риккардо постоянно находился позади болида соперника. Температура начала расти, в особенности левого переднего диска.

Безусловно, в Австрии нам будет очень непросто. Думаю, эта трасса входит в первую тройку, если говорить о важности мощности двигателя. Но затем нас ждут визиты на трассы, которые гораздо лучше подходят болиду «Ред Булл». Так что в Австрии мы постараемся минимизировать возможные потери, а потом вернемся на привычный уровень в Венгрии, Сильверстоуне, Хоккенхайме и так далее», – цитирует Хорнера motorsport.