• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Тесты. Абу-Даби. Вандорн – первый, Райкконен – второй, Эрикссон – третий, Квят – 11-й, все результаты
32

Тесты. Абу-Даби. Вандорн – первый, Райкконен – второй, Эрикссон – третий, Квят – 11-й, все результаты

Тесты

Яс-Марина, Абу-Даби

1 декабря 2015 года

1. Стоффель Вандорн («Макларен») – 1.44,103 (99 кругов)

2. Кими Райкконен («Феррари») +0,353 (56)

3. Маркус Эрикссон («Заубер») +0,377 (50)

4. Джолион Палмер («Лотус») +0,465 (90)

5. Себастьян Феттель («Феррари») +0,837 (56)

6. Паскаль Верляйн («Мерседес») +1,502 (107)

7. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +1,702 (57)

8. Макс Ферстаппен («Торо Россо») +1,746 (54)

9. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия») +1,749 (71)

10. Валттери Боттас («Уильямс») +1,837 (103)

11. Даниил Квят («Ред Булл») +2,206 (48)

12. Карлос Сайнс-младший («Торо Россо») +2,892 (56)

13. Аддерли Фон («Заубер») +4,336 (57)

14. Альфонсо Селис («Форс-Индия») +4,442 (65)

15. Рио Харьянто («Манор») +5,490 (56)

16. Джордан Кинг («Манор») +5,558 (59)

Опубликовал: Андрей Туманов
Источник: Autosport
33 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
Вот это да, 99 кругов и не сломались. Не верю. :-)
Маки ДОМИНИРУЮТ. Алонсо потирает руки)
Маки ДОМИНИРУЮТ. Алонсо потирает руки)
в итоге выяснится, что опять деталь не той стороной прикрутили)))
Ничего себе! Стоило один раз упомянуть имя КИМИ - и сразу минусы. Хотя я вроде как и не поклонник особо.

А люди-то НЕ СПЯТ.
Начал привычно искать где же Макларен с нижней части таблицы, удивился увидев их наверху. Интересно, двигатель прежний? Элементы аэродинамики какие-то новые появились или что это было? Кто-то может пояснить?
Ответ igva
Начал привычно искать где же Макларен с нижней части таблицы, удивился увидев их наверху. Интересно, двигатель прежний? Элементы аэродинамики какие-то новые появились или что это было? Кто-то может пояснить?
1) Стоит посмотреть на время прохождения круга и вопросы должны сразу отпасть.

2) Все команды выступали одной машиной, просто в каких-то гонщики катали только половину дня. Полный день провели только Верляйн, Боттас, Вандорн и Палмер.
Ответ igva
Начал привычно искать где же Макларен с нижней части таблицы, удивился увидев их наверху. Интересно, двигатель прежний? Элементы аэродинамики какие-то новые появились или что это было? Кто-то может пояснить?
Все станет ясно когда на время посмотреть 1:44 это время в квали между зубрами и манорами ))
Маки выдали))) или это Вандорн показал старикам как надо ездить))) в любом случае это классно видеть.
Где тут записывают в кимишайку?
Где тут записывают в кимишайку?
Люби кимишайку в себе, а не себя в кимишайке.
Ответ dark_toster
Люби кимишайку в себе, а не себя в кимишайке.
Комментарий удален
Непонятно почему Макларен одной машиной выступал, а остальные по 2? Им типа тесты уже не нужны, натестировались за весь сезон?
Ал почти такое же время в гонке показал. Но вообще у Маков большой запас был по тестовым элементам. Может что и выкатили
Кто нибудь в курсе на каких дрыгателях РБ ?
Ответ Negative
Кто нибудь в курсе на каких дрыгателях РБ ?
Renault. За 2 дня ничего в машина по части СУ кардинально не изменилось.
Ответ ant1k2h
Renault. За 2 дня ничего в машина по части СУ кардинально не изменилось.
Второй вопрос, если двигатель Renault, то какой спецификации? той которая весь год была, или та на которой Ричьярдо "страдал" в Бразилии. ?
Результаты Стоффеля впечатляют’
Ответ summerizer
Результаты Стоффеля впечатляют’
Результаты Стоффеля впечатляют и дают умеренный повод для оптимизма. Опять же, мы не знаем деталей, при каких условиях проходили тесты, что проверяли соперники.
Ответ summerizer
Результаты Стоффеля впечатляют и дают умеренный повод для оптимизма. Опять же, мы не знаем деталей, при каких условиях проходили тесты, что проверяли соперники.
"В большинстве команд разделили 12-часовую программу между двумя пилотами – в Ferrari, Red Bull и Toro Rosso работали с основными гонщиками, на чём настаивали в Pirelli – им нужна была качественная обратная связь по поводу эффективности шин новой конструкции и нового состава UltraSoft, который будет использоваться в следующем сезоне.

Команды получали шины без маркировки и задание – сколько кругов и в каком режиме нужно проехать. Тестировать какие-то свои решения командам не разрешалось, чтобы гарантировать объективность результатов. В квалификационном режиме гонщики не работали."

Ньюс
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем