Дэвид Култхард: «Был бы Алонсо впереди Райкконена в Мельбурне, если бы остался в «Феррари»?»
Бывший гонщик «Формулы-1» Дэвид Култхард поделился мнением по поводу прогресса «Феррари» в 2015 году, отметив, что Кими Райкконен вернулся в форму.
«Феррари» удалось сделать большой шаг вперед, несмотря на то, что отставание от «Мерседеса» по-прежнему очень большое. Себастьян Феттель принял правильное решение, покинув «Ред Булл» и присоединившись к Скудерии. Изменения руководства и технического штаба в Маранелло сработали, заметны признаки значительного прогресса.
Кроме того, еще одна хорошая новость для итальянской команды – Кими Райкконен сделал шаг вперед. В прошлом году складывалось впечатление, что мы его потеряли, но в Мельбурне он вернулся.
Гонка для Кими получилась непростой и завершилась сходом из-за неприкрученного колеса, но мы увидели прежнего Райкконена, которого хорошо знаем. Конечно, возникает вопрос – не связано ли это с отсутствием Фернандо Алонсо в команде? Сделал ли Кими шаг вперед, и просто новая машина подходит ему лучше? Был бы Алонсо впереди, если бы остался? Ни на один из этих вопросом никогда не узнаем ответ. Но одно можно утверждать точно: Кими вернулся в форму и нас ждет интересная борьба между ним и Феттелем», – цитирует Култхарда BBC.
А расклад всем вполне известен, здесь нет никакого секрета.
Феттель ушёл из Ред Булл исключительно из-за казуса Риккиярдо, ибо слишком уж стало очевидно, что Феттель для нового напарника - всего лишь мальчик для битья. Четырёхкратный не мог терпеть такого унижения ещё один год.
Нандо, являющийся одним из 3-х самых быстрых пилота нынешней Ф1 (сам Алонзо, а также Гамильтон и Риккиярдо) давно вошёл в глубокое публичное противостояние с клоунами и импотентами в руководстве Феррари, и переход Феттеля в эту конюшню - лишь повод для клоунов и импотентов избавиться от Нандо.
Ну, черепашка Кими не так плачевно выглядит на фоне Феттеля, как выглядел на фоне Алонзо, в этом всё объяснение и состоит. Ибо Феттель, по большому счёту - крепкий середнячок, стал четырёхкратным исключительно благодаря самовозке и медленному напарнику-пэнзионээру.
Всё понятно, хомячки?)))....
Я вот тоже воды налил, но хотя бы форумного пространства и вермени юзеров занял меньше. Надо ж и честь знать, как никак.
Хотя и понятно, тролли не читатели, тролли - писатели :-)
И про свое больное - про "космолеты" не у их кумира конечно вставят.
Т.е. прочитать и понять для них непосильная задача.
Написано было черным по белому, что учитывается вся карьера, в том числе и в "моносериях".
И оцениваются пилоты со статом от 150-200 гонок и выше.
Т.е. достаточная по продолжительности карьера, чтобы пилоту кататься не только на "космовозе".
Ясное дело, что есть вариант с гипотетическим супер-талантом, который всю свою многолетнюю карьеру прокатался ну например на Минарди и его такой подсчет высоко в рейтинг ну никак не поместит.
Но то, что представленная десятка на порядок объективнее десятки из
f1metrics.wordpress.com/2014/07/18/who-was-the-greatest-f1-driver/
это очевидно.
Во-вторых, картинговые чемпионаты в представленной статистике пилота не учитываются.
В-третьих, пилоты из представленной десятки имеют большой накат и до Формулы 1 и в ней. И регулярно побеждали во всех сериях, в которых выступали.
Поэтому чемпионства на самовозках дают невысокий вклад в суммарный рейтинг.
Отсюда и невысокие места Феттеля, Сенны и Проста, например.
Кстати, рейтинг 14 года:
https://f1metrics.wordpress.com/2014/11/26/2014-model-based-driver-rankings/