«Лотус» представил изображения болида 2015 года

Неплохо.

Особенно интересен тройной воздухозаборник двигателя/КПП

Уже лучше прошлогоднего

Центральная стойка у заднего антикрыла, которая овевает выхлопную трубу, ещё интересно сделана!

Понял одно, что как-бы не конструировали новые машины, и какими бы уродливыми они не казались в начале сезона, человек привыкает к этому и уродство превращается в красоту! Не разбираю подробности этих фото, но могу сказать, что ..... не плохо эстетически. В прошлом году, увидев Феррари с жутким «намордником», плевался! Год спустя уже не считаю эту машину страшной:)) От звука новых двигателей вообще впадал в депрессию, но опять прокатило:))) Главное - скорость!!! А она есть! (Хотя звук надо вернуть) Вообщем выглядит нормально. Ждем сезон и болеем за любимых гонщиков и команды!

"Переход" кажется топорным из-за двойной жёлтой .

Смотрю на центральную секцию диффузора:

http://www.lotusf1team.com/media/1732/e23_2015-launchcamera12.jpg

"отклоняющие закрылки(turning vanes)" под носом:

http://www.lotusf1team.com/media/1729/e23_2015-launchcamera2.jpg

- таких еще не видел.

Нижний поперечный рычаг передней подвески - переосмысленный прошлогодний мерседесовский.

А пилон заднего антикрыла - что-то среднее между прошлогодним своим и редбуллочным.

Ещё, судя по рендеру и прошлогодним машинам, можно было бы немного сгладить переход от кокпита к носовой части. Срезать ,так сказать и сделать более покатым. Район буквы S и цифры 8.

Смотрелось бы менее топорно.
А нос хоть и низкий, но кончик заужен, что даёт больше пространства по обе стороны от него для проникновения воздуха. Интересно будет посмотреть насколько удачной машина получилась.

В анфас всех лучше смотрится.

"Переход" кажется топорным из-за двойной жёлтой.

Не, всё равно. У той же Williams куда более плавный переход. То же самое, что сейчас у Lotus, было в прошлом году у Force India.

Сама по себе форма закрылков почти что редбуллочная - она помогает стабилизировать переднюю ось на торможении - что имеет первостепенное значение при обгонах на длинных прямых(благо двигатель теперь позволяет).

А вот L-образный профиль вторых(более крупных) закрылков в месте крепления их непосредственно к конусу..

Такое ощущение, что они отводят из носа(т.е. в носу есть воздуховод(-ы)!) дальше к закрылкам "barge boards" - т.е. генерируют вихри - создают под носом разрежение(читай -прижимную силу).

гораздо симпатишней чем прошлогодний )))

Не могу разглядеть че там за диффузор, на редбуловский похож

главное в облике любого болида-раскраска, позволяющая даже "краем глаза" безошибочно определять нужную машинку в куче соседей