• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Дакар. Грузовики. Стейси выиграл этап 13, Мардеев стал победителем гонки, Николаев – 2-й, Каргинов – 3-й, Сотников – 5-й
54

Дакар. Грузовики. Стейси выиграл этап 13, Мардеев стал победителем гонки, Николаев – 2-й, Каргинов – 3-й, Сотников – 5-й

Дакар-2015

Этап 13

17 января 2015 года

Грузовики

1. Ханс Стейси / Серже Брюнкенс / Бернард дер Киндерен (Нидерланды / Бельгия / Нидерланды, «ИВЕКО») – 20.31

2. Марсель ван Влит / Марсель Пронк / Артур Кляйн (Нидерланды / Нидерланды / Германия, «МАН») +1.21

3. Айрат Мардеев / Айдар Беляев / Дмитрий Свистунов (Россия, «КАМАЗ») +2.23

4. Дмитрий Сотников / Игорь Девяткин / Андрей Аферин (Россия, «КАМАЗ») +2.45

5. Эдуард Николаев / Евгений Яковлев / Руслан Ахмадеев (Россия, «КАМАЗ») +3.32

Общий зачет

1. Айрат Мардеев / Айдар Беляев / Дмитрий Свистунов (Россия, «КАМАЗ») – 42:22.01

2. Эдуард Николаев / Евгений Яковлев / Руслан Ахмадеев (Россия, «КАМАЗ») +13.52

3. Андрей Каргинов / Андрей Мокеев / Игорь Леонов (Россия, «КАМАЗ») +51.00

4. Алеш Лопрайс / Ферран Марко Алькаина / Ян ван дер Ваэт (Чехия / Испания / Бельгия, «МАН») +1:56.37

5. Дмитрий Сотников / Игорь Девяткин / Андрей Аферин (Россия, «КАМАЗ») +2:42.32

50 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ МОЩНО! Молодцы мужики,,,вот это круто ,вот это класс!!!
Круто. Где же конкуренты?
Ответ заблокированному пользователю
Круто. Где же конкуренты?
Пыль глотают, как обычно
Ответ заблокированному пользователю
Круто. Где же конкуренты?
Комментарий скрыт
У меня много машин в парке: есть и КАМАЗы (серийные, есть один даже 76 года, правда от него осталась только рама и документы 76 года), есть и иномарки (Вольво, Рено, Ивеко, МАНы). Перевозим стройматериалы - песок, щебень и пр. Постоянный перегрузы, иначе не выжить. Так вот, могу сказать, что КАМАЗы с работой справляются не хуже иномарок. Да, они не комфортные, и на них работает только молодняк или фанаты КАМАЗов, то есть те, кто проработал на них всю жизнь, или просто боится иномарок. А вот экономический эффект от КАМАЗов не намного, но выше. У них значительно больший расход топлива (и это действительно проблема), но ремонт обходится мне гораздо дешевле. А иномарки ломаются не меньше, чем КАМАЗы. Зато как встанут в ремонт, так только плати.
Ответ Leff2008
У меня много машин в парке: есть и КАМАЗы (серийные, есть один даже 76 года, правда от него осталась только рама и документы 76 года), есть и иномарки (Вольво, Рено, Ивеко, МАНы). Перевозим стройматериалы - песок, щебень и пр. Постоянный перегрузы, иначе не выжить. Так вот, могу сказать, что КАМАЗы с работой справляются не хуже иномарок. Да, они не комфортные, и на них работает только молодняк или фанаты КАМАЗов, то есть те, кто проработал на них всю жизнь, или просто боится иномарок. А вот экономический эффект от КАМАЗов не намного, но выше. У них значительно больший расход топлива (и это действительно проблема), но ремонт обходится мне гораздо дешевле. А иномарки ломаются не меньше, чем КАМАЗы. Зато как встанут в ремонт, так только плати.
То есть убивать дороги - это нормально. Насчет экономического эффекта вопрос спорный, закупив MAN да вкладываешься серьезно, но потом и отдача, да и стабильность того, что не придется ехать за несколько сотен км с з/ч. У нас сыпучки возят опять же Axor, Скамейки и Маны, а так же FHX. И их море. Сегмент платно оккупировали китайцы, тот же Shacman при равных - большин комфорт, да и объем кузова. А сколько таскала сцепка америкос + Тонар! Но первых запретили...
Ответ Sobachkin
То есть убивать дороги - это нормально. Насчет экономического эффекта вопрос спорный, закупив MAN да вкладываешься серьезно, но потом и отдача, да и стабильность того, что не придется ехать за несколько сотен км с з/ч. У нас сыпучки возят опять же Axor, Скамейки и Маны, а так же FHX. И их море. Сегмент платно оккупировали китайцы, тот же Shacman при равных - большин комфорт, да и объем кузова. А сколько таскала сцепка америкос + Тонар! Но первых запретили...
Я мог бы опровергнуть каждое ваше предложение, начиная с первого "То есть убивать дороги - это нормально". Я ни словом об убийстве дорог не обмолвился. Но как-то, знаете, нет охоты. Я думаю, что у вас тоже есть определенная правда, но вам не хватает системности в мышлении. Не может в России, в целом проигрывающей в уровне промышленной оснащенности, быть завод, который будет выпускать серийные образцы, по качеству не уступающие европейским аналогам. Я признаю, что МАНы , Вольво и пр. лучше КАМАЗов. Но! Тем более весомой для меня становится победа гоночной команды КАМАЗа. Я лично радуюсь победе этой команды. И, кстати, многие иномарки-грузовики пытались создать достойную конкуренцию КАМАЗам, но надорвались. (Слежу за гонками еще с первых побед Чагина).
Хоть здесь нет равных!)) Молодцы парни )))
Поздравляю Айрата. Наши КАМАЗы лучшие!
Поздравление КАМАЗ-Мастер: заслуженная убедительная победа.
Зы. А вообще позор спортс.ру - очень хреново освещали дакар, где то в глубине и оч коротко. Чемпионат.ком гораздо лучше.
жаль что без борьбы, а так молодцы!)))))
Спортс поставьте фото чемпиона и призеров в их профили.
А по поводу того, что серийные автомобили Камаз, хуже чем у соперников.
Ну так это гонка не серийных авто. Вон в "Формуле 1" одно время Редбулл выигрывал безоговорочно у мерседесов и феррари, а у Редбула при этом серийных авто вообще нет, баночки с энергетиком продают. :)
Ответ заблокированному пользователю
А по поводу того, что серийные автомобили Камаз, хуже чем у соперников. Ну так это гонка не серийных авто. Вон в "Формуле 1" одно время Редбулл выигрывал безоговорочно у мерседесов и феррари, а у Редбула при этом серийных авто вообще нет, баночки с энергетиком продают. :)
Хорошо, назовите зачет протипов или же разделите как легковой, где едут прототипы/багги/ серийный класс. Пусть КамАЗ сам собой гоняется. А потом на очередном слете элиты IAA в Ганновере наблюдают, как те же шведы соревнуются у кого больше, Scania R730 и Volvo FH16 750, ну и MAN с Mercedes решают, кто комфортнее и экологичнее... Что покажет наш КамАЗ?
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем