• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Ярно Трулли: «Единственный положительный момент для Алонсо в возвращении в «Макларен» – хорошая зарплата»
11

Ярно Трулли: «Единственный положительный момент для Алонсо в возвращении в «Макларен» – хорошая зарплата»

Бывший гонщик «Формулы-1» Ярно Трулли, выступавший вместе с Фернандо Алонсо в «Рено» с 2003 по 2004 годы, сомневается, что испанец добьется успех в «Макларене».

«Учитывая, что за пять лет в «Феррари» Алонсо так и не удалось стать чемпионом, прекращение сотрудничества было предсказуемым и правильным для обеих сторон. Разрыв отношений был вполне естественным. Теперь Фернандо возвращается в «Макларен», и, к сожалению, этот вариант выглядит не лучше, чем «Феррари». В настоящее время нет лучшего варианта кроме «Мерседеса». Есть всего несколько команд, которые могут позволить себе развивать машину и двигатель, потому что расходы очень высокие, а экономическая ситуация не самая простая. Выбора очень мало, и именно с этим столкнулся Фернандо. Это сложная ситуация. Очевидно, что ему сложно смириться с этим, потому что он хочет бороться за победы. Думаю, предстоящий сезон будет сложным для «Макларена». Не желаю этого Алонсо, но все выглядит не очень хорошо.

Единственный положительный момент для Фернандо сейчас – у него будет хорошая зарплата. Но если говорить о технической стороне, то не думаю, что «Макларен» сможет на равных бороться с ведущими командами», – цитирует Трулли Motorsport.

Также Трулли поделился мнением по поводу кадровых перестановок в «Феррари».

«Феррари» пережила трудные времена. Смена кадров, неправильные решения. Им не удалось извлечь пользу из перехода на новый регламент, и они отстали с технической точки зрения, а до недавнего времени отставали и в политическом отношении. По крайней мере им удалось преуспеть в политике, добившись «разморозки» двигателей, но главная задача – улучшить техническую сторону», – сказал Трулли.

Опубликовал: Иван Беликов
Источник: Motorsport
11 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
А второй момент - отсутствие там Хэмилтона.
по заголовку кажется, что Трулли язвит, но по факту никакого негатива.
На самом деле все эти выкладки и слова, не только Трулли, но и остальных ровным счетом ничего не стоят, построит Хонда мощный движок и Макларен уже как минимум будет весьма хорош, а предпосылки для того чтобы построить хороший движок у Хонды есть. Хонда при разработке движка имела ориентир, остальные разрабатывали движки по сути в неведении результатов соперников, в Хонде же знали какая мощность должна быть у двигла, какая компоновка, какой расход, какой вес и тд, так как имели полный доступ к мерсовскому движку, об этом конечно никто не говорит, но думаю изучили его до последнего винтика. Неудачные тесты в Бахрейне ровным счетом ничего не значат, самдвигатель работал, и судя по косвенным данным с мощностью там порядок, проболемы были с электроникой, времени на устранение проблем предостаточно. Так что пессимизма не разделяю, Мерсу с первого сезона вслепую относительно конкурентов удалось построить отличное двигло, Хонде повторить этот резалт будет проще, тем более проще повторять когда имеешь возможность скажем так гениально позаимствовать чужие решения, показавшие свою эффективность;)
Ответ welzevol
На самом деле все эти выкладки и слова, не только Трулли, но и остальных ровным счетом ничего не стоят, построит Хонда мощный движок и Макларен уже как минимум будет весьма хорош, а предпосылки для того чтобы построить хороший движок у Хонды есть. Хонда при разработке движка имела ориентир, остальные разрабатывали движки по сути в неведении результатов соперников, в Хонде же знали какая мощность должна быть у двигла, какая компоновка, какой расход, какой вес и тд, так как имели полный доступ к мерсовскому движку, об этом конечно никто не говорит, но думаю изучили его до последнего винтика. Неудачные тесты в Бахрейне ровным счетом ничего не значат, самдвигатель работал, и судя по косвенным данным с мощностью там порядок, проболемы были с электроникой, времени на устранение проблем предостаточно. Так что пессимизма не разделяю, Мерсу с первого сезона вслепую относительно конкурентов удалось построить отличное двигло, Хонде повторить этот резалт будет проще, тем более проще повторять когда имеешь возможность скажем так гениально позаимствовать чужие решения, показавшие свою эффективность;)
а) Где был Макларен по сравнению с Мерсом и Вилами с таким же движком?
б) Мерс строил свой первый движок с Илмором в условиях крайне либерального регламента. Надёжность оставляла желать лучшего.
в) Это был преуспевающий Даймлер, а не стагнирующая и теряющая рынки Хонда.
Ответ MiasnikOFF
а) Где был Макларен по сравнению с Мерсом и Вилами с таким же движком? б) Мерс строил свой первый движок с Илмором в условиях крайне либерального регламента. Надёжность оставляла желать лучшего. в) Это был преуспевающий Даймлер, а не стагнирующая и теряющая рынки Хонда.
Ну так вот у преуспевающего Даймлера стагнирующая Хонда и возьмет всё самое преуспевающее в его моторе))) Судя по всему компоновку двигателя точно взяли, и эт только то, что лежит на поверхности и легко вычисляется.
Ну Ярно давно любит Алонсо))
а на счёт разморозки, то мне кажется это весьма сомнительное достижение.. ведь дорабатывать можно только, что и так было разрешено, просто команды подвинули сроки на неопределенное время, при этом пока они будут дорабатывать, то ездить нужно будет на старых движках, которые уже показали свою «силу».. так что будет от этого толк или нет, ещё не известно.
Конечно, Ярно объективен и прав. И он по особенному относится к Фернандо, так как на себе испытал неудержимый напор беспощадного испанца. Вместе с Ярно желаю Фернандо удач и побед!
в Абу-Даби тесты конечно
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем