Любительская запись аварии Бьянки на Гран-при Японии
В сети появилась любительская видеозапись аварии пилота «Маруси» Жюля Бьянки на Гран-при Японии.
На 42 круге гонки французский пилот вылетел в повороте Dunlop и на полной скорости протаранил трактор, который эвакуировал вылетевший болид пилота «Заубера» Адриана Сутиля.
Бьянки получил тяжелую травму головы и в тяжелом состоянии был доставлен в больницу.
Опубликовал: Иван Беликов
250 комментариев
Материалы по теме
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем



1. Политика на спортивном сайте? странно, что не банят аккаунты сразу.
2. Удивили комментарии, похоже тут мало, кто разбирается в гонках, трассах и прочее.
По существу, каждая большая трасса делается так, чтобы её можно было переделать под разные серии с разной длинной. Тут полная схема трассы (самая нижняя): http://f1report.ru/tracks/suzuka.html. Жюль вылетел ровно по асфальтовой перемычке, которая сделана, чтобы сокращать длину трассы (остается только часть третьего и первый сектор). В условиях дождя это привело к тому, что вылет по этой перемычке привел к отсутствию снижения скорости перед ударом (тормоза при аквапланинге не работают). Гравий спас бы, но гравия там не могло быть (причина выше).
3. Про вылет Шуми на Сильверстоуне. У Шуми отказали тормоза на скорости 300 км/ч. В итоге удар в отбойник на скорости 110 км/ч. Эффективны ли гравийные ловушки - да. Притом эффективные всегда и с любой машиной (на трассах гоняют не только болиды F1). Так же гравийные ловушки эффективны, если машина едет на крыше, боком, скачет, при оторванных колесах.
Асфальтовые зоны безопасности лучше, если есть возможность использовать тормоза после вылета с трассы.
Да, гравий (или даже песок) - идеальная среда для понижения скорости, но полностью без асфальтовых подъездов не обойдёшься.
По поводу гравийных и асфальтовых зон безопасности. Знал бы где упадешь - постелил бы соломку. Подавляющее большинство гонок, а следовательно и вылетов, проходит все-таки в сухую погоду. Т.е. теоретически есть возможность использовать тормоза. Так что асфальт оправдан.
Единственный вариант в качестве бреда - оргам смотреть прогноз погоды, и если будет доджь, то быстро засыпать асфальтовые ловушки гравием. :)
Да я согласен, и эта авария только потверждает, что уровень безопасности стал невероятно высоким, если после такого крэша пилот не скончался на месте, а остался жив.
Тут я скорее о том, нужно ли строить трассы с огромными зонами безопасности, вот эта авария отвечает очень доходчиво на данный вопрос.