Джеймс Эллисон: «Райкконену нужна машина с предсказуемым поведением передней части»
Технический директор «Феррари» Джеймс Эллисон рассказал проблемах, с которыми столкнулся Кими Райкконен в сезоне-2014.
«Я бы сказал, что наша машина сложна в управлении. Кими нравится предсказуемое поведение передней части, которого не хватает нашей нынешней машине. В таком случае он способен продемонстрировать свое мастерство. Пока мы не можем предоставить Райкконену то, что он хочет, но работаем над этим», – цитирует Эллисона F1Zone.
Опубликовал: Иван Беликов
Источник: F1Zone
31 комментарий
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем
--------------------------------------------------------
Что за чушь! Почему мастерство должно выражаться только тогда, когда для создаются максимально удобные условия? Если гонщик считается одним из лучших, он должен уметь адаптироваться к технике, если нужно изменить свой стиль, подход к управлению, к работе с машиной, должен быть универсальным пилотом. Тот же Шумахер показывал это не раз гоняя и на самовозах и на машинах, которые далеко не были идеалами. Он умел работать с инженерами, доходчиво им объяснять что он хочет от машины.
А что Райкконен? Я еще помню его интервью в конце весны, когда у него спрашивали о его проблемах и затронулся вопрос может ему стиль немного изменить, он сказал что этого делать он будет.
Но конечно сейчас пойдут отговорки кимишайки, что машина сделала под подлую Алонсу. Противные Феррари.
Даже болельщики Фернандо начинают понимать в чём дело.
"Я бы сказал, что наша машина сложна в управлении" - Феррари ведро.
"Кими нравится предсказуемое поведение передней части, которого не хватает нашей нынешней машине" - команда строила машину под Фернандо, с жутким недостатком поварачиваемости, что подходит Фернандо, и явно не подходит Кими.
"В таком случае он способен продемонстрировать свое мастерство" - когда Кими получит нормальную машину, Фернандо очень расстроится.
"Пока мы не можем предоставить Райкконену то, что он хочет, но работаем над этим" - Нынешнее ведро невозможно адаптировать под Кими, вся надежда Феррари на машину следующего года, которую команда строит учитывая предпочтения Кими, а не только Фернандо.
Райкконен давно уже предпочитает не избыточную, и ближе к нейтральной, когда болид после торможения сохраняет траекторию, а не ввинчивается в поворот. То есть более плавный стиль. Агрессивная избыточная это как раз к Алонсо. И то скорее он адаптируется лучше к ней, чем яро ее предпочитает.
Вот это
giant.gfycat.com/NegligibleRemorsefulChinchilla.gif
априори не может кому-то нравиться или подходить под чей-то стиль. Оба пилота борятся с машиной постоянно. Просто финн не обладает такой адаптивностью как Алонсо, и явно испытывает проблемы с настройкой этого "непредсказуемого" передка, ожидая, что ему просто все сделают как надо.
В следующем году будет старая схема с применением толкателей спереди, надеюсь под нее Кими уже по проверенной в Лотусе схеме подберет оптимальный для себя баланс. На это и намекает Элисон, что мол в отличие от Алонсо финн не может подстроиться, поэтому скажу рядовую фразу "под Кими не подходит, мы Кими поможем" и будем посмотреть как он в следующем году поедет, на другой компоновке.
Если Вы думаете, что Алонсо наслаждается этой машиной "сделанной под него", ты Вы глубоко заблуждаетесь и не смотрите внимательно трансляции и онборды из кокпита, где часто можно лицезреть как Алонсо психует по поводу управляемости F14-T намного активнее, чем Райкконен делает это в комментариях.
А "машина под Алонсо", которая "затачивалась годами", имеет от Алонсо всего несколько вещей: более вертикально расположенное сиденье пилота, специфическая длина рулевой рейки и распорка за движком и коробкой (делает более жестким задок и убирает вибрации), которую Алонсо притащил из Рено (идея того же Элиссона в кооперации с Бобом Беллом). Все это исправляемо на раз-два.
PS. Задумайтесь над тем что пишите, я симпатизирую обоим, но никто в команде не будет что-то там под фина подгонять (даже если это происходит) после его выступлений. Ему просто надо взять себя в руки и приспособиться к тому, что есть. Ведь даже если сделать другую подвеску, исправить проблемы с тепловой частью ЕРС движка, подтянуть аэродинамику сзади машины и измененить на более агрессивную концепцию переднего антикрыла (а-ля Лотус, что ожидаемо, учитывая кто в команде теперь выбирает концепцию болида) - Алонсо медленнее не поедет. Считать, что Алонсо на болиде с лучшей управляемостью будет медленнее, это пардон, какой-то тупизм. Так что вью хорошее, а Ваши выводы нет. Имхо