Тото Вольфф: «Из-за проблем с ERS на обеих машинах тормозами перегревались»
Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф рассказал о проблемах на машинах Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона в гонке в Монреале.
«Проблемы с системой управления двигателем и ERS возникли одновременно на обеих машинах, но мы не переживали за температуру. Мы видели, что температура MGU-K поднялась, но не думали, что это приведет к столь серьезным последствиям. В итоге генератор просто перестал работать, и мы не смогли его перезапустить.
Мы сказали обоим гонщикам, что нужно следить за тормозами, потому что в результате проблем c ERS они начали перегреваться. Мы изменили баланс в тормозной системе и сказал им быть осторожными. Они выполнили все инструкции. На пит-стопе Льюиса температура возросла, и затем при первом нажатии педаль тормоза просто провалилась. Нико повезло больше.
Пока мы не знаем, что стало причиной перегрева. Мы точно знаем, что температура достигла пикового значения в системе, в которой перегрев не должен вызывать больших проблем», – цитирует Вольффа Autosport.
Когда на пит-стоп на 44 круге поехал Росберг Хэмилтон установил рекорд первого сектора. И показалось, что техническая проблема ушла.
До финиша оставалось 26 кругов и фора в 17 секунд над ближайшим преследователем, в том числе напарником.
Жаль, что не попробовали альтернативную стратегию. Может и проблемы с тормозами, которые по словам Вольффа усугубились после пит-стопа, не возникли бы.
К 44 кругу темп у Хэмилтона восстановился, о чем говорит рекорд первого сектора.
Хэмилтон
43 круг - 1:20.715
44 круг - 1:20.324
45 круг пит-стоп (от Массы 16.639)
Масса
43 круг - 1:19.828
44 круг - 1:20.037
45 круг - 1:20.165
46 круг - 1:20.370
47 круг - 1:20.546
48 круг пит-стоп
Не факт конечно, что у Хэмилтона не была ситуация как у росберга в конце гонки, который держался тлько за счет темпа на первом секторе. Но оставался бы задел в 17 секунд и может быть без лишнего пит-стопа проблемы с тормозами не усугубились бы, как говорит Вольфф