Антон Небылицкий: «Не отказался бы погоняться в «Формуле-1»

Российский пилот Мировой серии «Рено» Антон Небылицкий, надеющийся однажды попасть в «Формулу-1», рассказал о том, как он начал заниматься автоспортом, отметил важность картинга, а также объяснил, в чем разница между кольцевыми и раллийными гонками. Блог «Rock on the Race» представляет читателям Sports.ru первую часть интервью с молодым спортсменом.

- Антон, когда мы увидим вас в «Формуле-1»?

– Ну, точной даты я вам не назову, хотя, конечно, погоняться в «Королевских автогонках» не отказался бы. Чтобы туда попасть, нужно, во-первых, научиться быстро ездить, а во-вторых — найти спонсорские деньги. Последнее также напрямую зависит от результатов моих выступлений здесь и сейчас. Но ничего несбыточного я для себя не вижу.

-Как вообще вы попали в автоспорт?

– Я рос спортивным ребенком — в детстве занимался конным спортом, теннисом. И, не без влияния отца, довольно рано попробовал себя в картинге — собственно, с этого все и началось.

- В каком возрасте впервые сели за руль карта?

– В семь. Это и не поздно и не рано — те спортсмены, кто сейчас добивается наибольших результатов в гонках, в картинг пришли именно в возрасте от пяти до восьми лет.

- На твой взгляд, нужно начинать именно с картинга?

– Да, это единственно верный путь. Причем начинать нужно с детства. В картинге тебя не просто научат ездить, тебя обучат правильному пилотированию. Тому, как выбирать идеальную траекторию, как общаться сначала с тренером, а потом с инженерами и так далее. Исключения, как, например, Виталий Петров — только подтверждают это правило.

- В России сейчас есть возможность с раннего возраста профессионально заниматься картингом?

– Как раз с картингом у нас все хорошо — за последние годы появилось достаточно автодромов европейского уровня, где можно и обучаться и проводить соревнования. А вот дальнейший карьерный рост в нашей стране, к сожалению, ограничивается отсутствием хороших кольцевых трасс. На достойном уровне разве что автокросс, но он пользуется ограниченной популярностью во всем мире. Ах да, с ралли в целом в России все не плохо, но это не мое.

- Почему?

– Между кольцевыми автогонками и ралли существует огромная разница. Кольцо — это, я бы сказал, математический спорт, — ты просчитываешь каждый поворот и борешься за доли секунды. В ралли эти доли секунды никакого значения не имеют, там точными подсчетами никто не занимается — едут интуитивно, главное правильно прицелиться перед поворотом и не убраться. Так что лично мне интереснее кольцевые гонки.

 

- Число русских гонщиков в мировых кольцевых гонках растет?

– Да. На вскидку: Алешин, Афанасьев, Самарин, Лукашевич — все это молодые пилоты, появление которых связанно именно с развитием картинга в нашей стране. Думаю, что в скором времени наших будет еще больше.

- У вас в Европе своя тусовка?

– Нет, все общаются независимо от национальности. Да и вообще, русских в мировом автоспорте как-то особо никто не выделяет — ты либо ездишь быстро, либо нет, остальное не важно. Хотя вопросы вроде «Ходят ли у вас по Москве медведи?» слышу регулярно.

Продолжение следует...

Comments

[Владимир]

Ответ TonbI4

ооо! 22) можно оценивать как комплимент) поправка, кто вообще вам рассказывал про критичные возраста? это ж не детей рожать!)))

Сорри, Антон. Имел ввиду, что в следующем году 22 ;)

[Пользователь заблокирован]

Удачи во всех гонках Антон, остальное приложится.

[Владимир]

Ответ TonbI4

Дух соперничества все же обычно проявляется на трассе, а вне ее мы все довольно дружелюбны.) Да, следующий год будем проводить в этом же классе, в этой же команде! В этом году появился очень неплохой прогресс, я заметно прибавил в скорости, а к концу года также появилась стабильность, теперь надо доработать некоторые нюансы, отточить езду, и, думаю в грядущем году можно будет показать очень неплохие результаты. Барселону знаю, как и практически все гонщики, очень хорошо. Ведь все межсезонные тесты с давних времен проводятся именно там. Еще на двухлитровой формуле Рено это была моя самая «удачливая» трасса. Так что возлагаю большие надежды на этот уикенд. Вообще трассу изучаю еще задолго до прилета туда. Мой инженер присылает мне онбоард видео (формулы 1, также младших серий, все что удастся достать), видео гонок, чтобы просмотреть все обгонные места, и карту трассы с пометками о том как где ехать, как именно тормозить, какую выпрать траекторию и т.д. Если трасса мне не известна, то перед уикендом, мы, с моим менеджером, летим в Модену (это недалеко от Милана) на симулятор.

Не, ну это понятно, что на трассе - это одно, а вне нее - другое. ))

Алешин и Риккиардо скорее всего уйдут из серии, ставите задачу бороться за титул? )) Ну или хотя бы за пятерку?
Потом-то надо уже перебираться выше. Как, кстати, к ГП2 относитесь? Алешин вот не признает ее. Хотя сам зачем-то в Ф2 пошел, которая вообще ни але, это все знают.

Разумеется, спасибо за полный и подробный ответ. Мне как болельщику приятно. Удачи в последних гонках, смотреть по Евроспорту буду обязательно. Благо Ф1 рано утром и серии не пересекаются :)

[TonbI4]

Ответ Владимир

Хорошо если так. Болельщику, кстати, куда приятнее болеть за пилота не только потому что он наш или быстр, но и если он человек хороший. Приятный в общении. Поэтому я не очень понимаю болел Хэмилтона, например. Ну и совсем вопиющий пример из бокса - кто-то ведь болеет за Дэвида Хэя. Поэтому пихнуть - не лучший вариант. Как бы там не складывалось у Виталика. Антон, на следующий год остаетесь в МСР? Сейчас наверное к Барселоне готовитесь? Гонялись там раньше? Если нет, то что используете? Рфактор? ))

Дух соперничества все же обычно проявляется на трассе, а вне ее мы все довольно дружелюбны.)
Да, следующий год будем проводить в этом же классе, в этой же команде! В этом году появился очень неплохой прогресс, я заметно прибавил в скорости, а к концу года также появилась стабильность, теперь надо доработать некоторые нюансы, отточить езду, и, думаю в грядущем году можно будет показать очень неплохие результаты.
Барселону знаю, как и практически все гонщики, очень хорошо. Ведь все межсезонные тесты с давних времен проводятся именно там. Еще на двухлитровой формуле Рено это была моя самая «удачливая» трасса. Так что возлагаю большие надежды на этот уикенд. Вообще трассу изучаю еще задолго до прилета туда. Мой инженер присылает мне онбоард видео (формулы 1, также младших серий, все что удастся достать), видео гонок, чтобы просмотреть все обгонные места, и карту трассы с пометками о том как где ехать, как именно тормозить, какую выпрать траекторию и т.д.
Если трасса мне не известна, то перед уикендом, мы, с моим менеджером, летим в Модену (это недалеко от Милана) на симулятор.

[Владимир]

Ответ TonbI4

Автогонки - это спорт, в любом спорте присутствует дух соперничества, но никак не зависть. Практически все зависит от твоих результатов, и на зависть ни сил, ни времени просто не остается! Вообще мы с Петровым на разных уровнях на данный момент. В ф1 мне конечно же еще рано. Логичнее уж завидовать Алешину. Но ни к тому ни к другому нет такого чувства. У меня своя жизнь и карьера. А по поводу «пихнуть Петрова», это банально - всех гонщиков нашего уровня объединяет одна цель: Ф1. У него сейчас нестабильная ситуация в Рено, на его место всех, вплоть до Райконнена сажают. Именно об этом я и говорил.

Хорошо если так. Болельщику, кстати, куда приятнее болеть за пилота не только потому что он наш или быстр, но и если он человек хороший. Приятный в общении. Поэтому я не очень понимаю болел Хэмилтона, например. Ну и совсем вопиющий пример из бокса - кто-то ведь болеет за Дэвида Хэя.
Поэтому пихнуть - не лучший вариант. Как бы там не складывалось у Виталика.

Антон, на следующий год остаетесь в МСР?
Сейчас наверное к Барселоне готовитесь? Гонялись там раньше? Если нет, то что используете? Рфактор? ))

[Владимир]

Ответ diRace

Ребята, Петрову никто не завидует, в том числе и Антон, он лишь хотел сказать, что Петров, практически, единственный, кто попал в Формулу-1 минуя картинг, и честь ему и хвала за это! Мы наоборот болеем за Виталия, ведь из-за его участия в Формуле-1 всё больше людей интересуются миром автогонок! Раньше совсем не было интереса, а это влияет и на поиск спонсоров! А про Формулу-1 рано ещё думать, сначала, как правильно сказал Алёшин, нужен результат, а потом ещё и бюджет!

«Ну Петрова на данный момент многие из наших автогонщиков готовы пихнуть, и дело тут, конечно же, не только в нем.... И зависть тут ни при чем!)»

Вот интересно, почему тогда Антон как и многие другие гонщики не прочь Петрову пихнуть?

[TYLER-VLZ]

Ответ TonbI4

Ну Петрова на данный момент многие из наших автогонщиков готовы пихнуть, и дело тут, конечно же, не только в нем.... И зависть тут ни при чем!)

Ну может быть, тогда сказав «А», вы скажите и «Б» ? )) За что же, многие наши автогонщики, готовы пнуть Петрова, если зависть тут ни при чем? =))

[TonbI4]

Ответ TonbI4

Ну Петрова на данный момент многие из наших автогонщиков готовы пихнут, и дело тут конечно же не только в нем! скорее в его менеджере...! И зависть тут ни при чем!)

Ну Петрова на данный момент многие из наших автогонщиков готовы пихнуть, и дело тут, конечно же, не только в нем! скорее в его менеджере...! И зависть тут ни при чем!)

[TonbI4]

Ответ Оператор Гамильтона

Даже Небылицкий непрочь оказался пихнуть своего старшего коллегу при подвернувшемся повороте разговора. Зависть... А за Виталика мы ещё все-таки, надеюсь, поболеем в следующем сезоне! Ждём Петрова в Лотусе! Кстати, может быть Рено и Лотусу стоило бы совершить эту рокировку уже в этом сезоне. Понятно, что толку Рено от Петрова в оставшихся гонках будет мало. Зато и Петров, и его сменщик смогли бы уже сейчас адаптироваться к новым командам (3-4 гонки - срок достаточный). Помню, что именно так поступила Тойота в 2004 году с Трулли, после того как итальянца выгнали из Энстоуна.

Ну Петрова на данный момент многие из наших автогонщиков готовы пихнут, и дело тут конечно же не только в нем! скорее в его менеджере...! И зависть тут ни при чем!)

[TonbI4]

Риккиардо может в Ф1 пойти, есть вероятность...Ред булл также не признает гп2. И дело тут на самом деле в стоимости сезона! более двух миллионов за серию немного быстрей нашей...да и к тому же огромная разница между сильными и слабыми командами, а чтобы попасть в сильную нужно минимум два года ехать. Проще сразу в ф1, по крайней мере на «первую» куда легче находить спонсоров.
Хотелось бы побороться за титул!) Но пока обещать не могу...нужно работать. И дело тут вовсе не в том, что главные фавориты ухотят! вообще в соревнованиях такого уровня, эта система не работает! Уходят одни, появляются другие, и не менее слабые, не предугадаешь (пример, Мове, который говорил, что первая 10ка ушла, поэтому он должен выиграть)

[TonbI4]

Спасибо за хорошие пожелания!!)

[TonbI4]

Автогонки - это спорт, в любом спорте присутствует дух соперничества, но никак не зависть. Практически все зависит от твоих результатов, и на зависть ни сил, ни времени просто не остается! Вообще мы с Петровым на разных уровнях на данный момент. В ф1 мне конечно же еще рано. Логичнее уж завидовать Алешину. Но ни к тому ни к другому нет такого чувства. У меня своя жизнь и карьера. А по поводу «пихнуть Петрова», это банально - всех гонщиков нашего уровня объединяет одна цель: Ф1. У него сейчас нестабильная ситуация в Рено, на его место всех, вплоть до Райконнена сажают. Именно об этом я и говорил.

[интеллигентВмаминойкофте]

Про медведей забавно:) Удачи Антону!

[Энди]

На Ярошика чем-то похож:)

[Пользователь заблокирован]

Удачи в продолжении карьеры.
Конкуренция то не маленькая.

[diRace]

Ребята, Петрову никто не завидует, в том числе и Антон, он лишь хотел сказать, что Петров, практически, единственный, кто попал в Формулу-1 минуя картинг, и честь ему и хвала за это! Мы наоборот болеем за Виталия, ведь из-за его участия в Формуле-1 всё больше людей интересуются миром автогонок! Раньше совсем не было интереса, а это влияет и на поиск спонсоров!
А про Формулу-1 рано ещё думать, сначала, как правильно сказал Алёшин, нужен результат, а потом ещё и бюджет!

[diRace]

Ребята, Петрову никто не завидует, в том числе и Антон, он лишь хотел сказать, что Петров, практически, единственный, кто попал в Формулу-1 минуя картинг, и честь ему и хвала за это! Мы наоборот болеем за Виталия, ведь из-за его участия в Формуле-1 всё больше людей интересуются миром автогонок! Раньше совсем не было интереса, а это влияет и на поиск спонсоров!
Антону только 20 лет, это его второй год в серии, и первый год, когда он сел за руль хорошей машины и работает в хорошей команде, поэтому и прогресс!
А про Формулу-1 рано ещё думать, сначала, как правильно сказал Алёшин, нужен результат, а потом ещё и бюджет!

[TonbI4]

Но, это только мой первый сезон в действительно хорошей команде, с хорошими, заинтересованными моими результатами инженером и менеджером. и, конечно, посмотрим да дальнейшие результаты, но на достигнутом я останавливаться не собираюсь.
А про Мове...могу ему только посочувствовать... 4ый сезон в мировой серии, и явно какие-то проблемы с командой, а о чем тут вспоминать собственно!

[mrluxemburg]

А Мове и не вспомнил, хотя гоняются в одной серии.) Что касается Антона, то в этом сезоне он кончено показал очень хороший прогресс, но всё равно этого мало для того, чтобы появится хотя бы на орбите Ф1.(

[TonbI4]

ооо! 22) можно оценивать как комплимент) поправка, кто вообще вам рассказывал про критичные возраста? это ж не детей рожать!)))

[Imeri]

Поправка - Небылицкому 20 лет

[Владимир]

Не уверен, что Небылицкий гонщик уровня выше Петрова. Даже в перспективе. Ему 22, и он опять поедет в Мировой Серии. А для этого турнира 23 - уже критичный возраст. Алешину 23 и его чуть ли не переростком считают. Более того, Антон не борется за титул. Один подиум и все.
Может, стоит в ГП2 попробовать?

[TonbI4]

Ну Петрова на данный момент многие из наших автогонщиков готовы пихнуть, и дело тут, конечно же, не только в нем.... И зависть тут ни при чем!)

[Оператор Гамильтона]

Даже Небылицкий непрочь оказался пихнуть своего старшего коллегу при подвернувшемся повороте разговора. Зависть...

А за Виталика мы ещё все-таки, надеюсь, поболеем в следующем сезоне! Ждём Петрова в Лотусе! Кстати, может быть Рено и Лотусу стоило бы совершить эту рокировку уже в этом сезоне. Понятно, что толку Рено от Петрова в оставшихся гонках будет мало. Зато и Петров, и его сменщик смогли бы уже сейчас адаптироваться к новым командам (3-4 гонки - срок достаточный). Помню, что именно так поступила Тойота в 2004 году с Трулли, после того как итальянца выгнали из Энстоуна.