Сайонара, «Супер Агури»
История с «Супер Агури» это не тот случай, когда утро вечера мудренее, когда вчерашние мрачные предчувствия рассеиваются с началом нового дня. Собственно, у маленькой японской конюшни больше не будет дней, когда нужно не покладая рук трудиться, чтобы выпустить на старт Гран-при Такуму Сато и Энтони Дэвидсона в надежде, что кто-нибудь из них добудет важные очки. Не будет и ночей, когда нужно размышлять над тем, как сохранить команду и обеспечить ей стабильное будущее. Не будет самой «Супер Агури», которая сегодня объявила о полном прекращении своей деятельности
Нам, конечно, кажется, что одиннадцатую команду чемпионата можно было спасти, отдав ее на попечение немецких инвесторов, которых представляла группа Франца Йозефа Вайгля, занимающаяся разработкой и производством компонентов трансмиссии для многих автоконцернов, в том числе и для команд «Ф-1». Баварский бизнесмен, можно сказать, уже принял под свое крыло «Агури», когда оплатил ее участие в Гран-при Испании по некоторым сообщениям выступление на этапе стоит 2 миллиона долларов, из этой суммы «Хонда» выделила только 10 процентов. То, как быстро стороны нашли общий язык и начали сотрудничество, вероятно, должно было убедить японский концерн в серьезности намерений бизнесмена, но по каким-то причинам (о возможных чуть ниже) план «Хонде» не понравился.
Некую туманную роль в этой драме сыграл исполнительный директор заводской конюшни Ник Фрай, лоббировавший поначалу интересы группы Magma и своего приятеля Мартина Лича, который представлял ближневосточных инвесторов. Он даже запустил слух, что переговоры на этом фронте продолжаются, хотя уже после первых сообщений об отказе Dubai International Capital от сделки было понятно, что о ее возобновлении не может быть и речи. Затем Фрай позволил себе несколько критических высказываний по поводу новых возможных партнеров мол, невозможно найти надежного инвестора за 48 часов, а потом с его подачи и вовсе грузовики команды Агури Сузуки не смогли попасть на турецкий автодром
В общем, сложно избавиться от чувства, что отнюдь не все было сделано «Хондой» для спасения «Супер Агури», и уж тем более то, как жестоко была обставлена ее «смерть», никак не делает японскому автоконцерну чести.
С другой стороны, не будем забывать и то, что без «Хонды» маленькой конюшни Агури Сузуки не было бы вообще. Кто как не она оплатила 48 миллионов вступительного взноса, покрыла издержки после того, как титульный спонсор SS United отказался платить по счетам, и вообще терпела до тех пор, пока долг не вырос в огромную сумму в 100 миллионов долларов? Когда «Супер Агури» только создавалась, ее живучесть и полезность для «Хонды» не вызывали сомнений в 2008 году должен был вступить в силу новый Договор Согласия, разрешающий использование клиентских шасси, ФИА даже готовила регламент под это пятилетнее соглашение, конюшня Сузуки становилась совершенно легальной, могла существовать при относительно небольшом бюджете (проект «Продрайв» закладывался под 100 млн в год) и приносить заводской команде пользу в виде сбора данных на тестах и гонках.
Сегодня климат в «Ф-1» полностью изменился по новому Договору не удалось достичь никакого согласия, и содержать клиентов стало крайне невыгодно, особенно с учетом того, насколько радикальные изменения в техническом регламенте ожидаются в следующем сезоне. Например, Росс Браун, который возглавляет сейчас заводскую «Хонду», не раз подчеркивал, что 2009-й представляет совершенно уникальную возможность вырваться вперед тому, кто наиболее успешно реализует все возможности, предоставляемые «во время перемен». Он даже не собирается отвлекать ресурсы на доводку RA108 еще одна модификация пакета, и конструкторское бюро в Брэкли полностью переключится на модель-09. А «Хонде», которая с треском провалилась в прошлом году, есть что выигрывать в будущем.
И тут такой отвлекающий от основной миссии фактор «Супер Агури». Ходит, постоянно просит денег. Предлагает инвестора, у которого оборот 160 млн евро в год, то есть средств вряд ли достаточно на полноценное содержание, а уж тем более превращение в конструктора. Не обещает выплатить стомиллионный долг ну разве только частями за три года под предполагаемые доходы от телетрансляций, которые за десятое место должны составить 30 млн в год. Ну, так ведь никто не гарантирует, что команда продержится на плаву все три сезона, да еще и опередит хорошо финансируемые «Торо Россо» и «Форс-Индию». Послушать Энтони Дэвидсона, так на этой машине вообще ездить невозможно
Тут вспоминается история со «Спайкером», когда исполнительный директор компании признался, что авантюра с формулической конюшней чуть их не разорила, вытягивая все соки, пока, наконец, к августу 2007-го от нее не избавились. Пожалуй, та же участь могла бы постичь и альянс Сузуки-Вайгль, и снова Агури-сан потянулся бы за помощью к «Хонде», снова нужно было бы отвлекаться, искать для них решение... Да, наверное, рано или поздно японскому концерну все равное пришлось бы ответить отказом. Решили не тянуть.
Что теперь будет с членами команды? Агури Сузуки уже высказал свое нежелание иметь какие-либо дальнейшие отношения с «Клубом пираний». Сотрудники, те, кого не забрала «Хонда» при сокращении 2007 года, выйдут на биржу, и самые талантливые наверняка будут подобраны другими конюшнями. Такой прекрасный тестер, как Энтони Дэвидсон, вряд ли долго останется за пределами паддока, хотя наверняка он сейчас жалеет, что отказал «БМВ-Зауберу», предпочтя остаться боевым пилотом «Супер Агури». Такума Сато Ради того, чтобы этот парень не оказался за бортом, и закрутилась вся эта история. Тогда «Хонда» элегантно вышла из-под обстрела фанатов, чтобы сейчас, бросив «агуриков», навлечь на себя еще больший гнев Думаю, Такума также не прощается с «Формулой» и в каком-либо качестве объявится в той же «Хонде».
Нам же остается только сказать спасибо всей команде за урок истинного энтузиазма и борьбы до последнего вздоха. И за этот обгон Такумой двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо на Гран-при Канады 2007 года
Но, в свободной практике или тестах Пике может показать свою скорость? Не может же быть задвигание на всех фронтах - это не способствует прогрессу. И если в практиках, он раз за разом будет существенно быстрее Алонсо - в конце концов, ему могут дать шанс? Хотя бы один? Команда то в .... В смысле ничего не теряет, пока.....////////////////
Ты знаешь, мне кажется, такого при Алонсо не будет. На него пашет вся команда, Пике - номер 2. В этом случае никаких «раз за разом» быть не может, если только изредка. А для начала Пике надо бы разок объехать Алика. Мне не нравится, что губят Пике в Рено! Парень не безталанный. А Фонц вместе с командой его подминает под себя.
Все эти высказывания имхо. Что реально творится в Рено ни я, ни думаю кто-либо из нас не знает.
Может быть и совпадения. «Sayonara, Super Aguri» было на Top Gear http://www.topgear.com/content/news/stories/2824/
и еще на некоторых сайтах.
А про Тараса Бульбу наверное у многих сразу всплыли воспоминания.
Букмекеры в наваре....
-- Кто-то ставил на СуперАгури? )
Посмотрела Спортивный регламент, раздел квалификации. От 22.02.2008. Там кваля заточена под 24 машины, в Q1 и Q2 вылетает по 7. Потом пометка: если 22 машины, то по 6. Про 20 не сказано ничего. Но можно ли предположить, что теперь будет по 5?
-- Мне кажется да.
Ну ты меня просто убил. Я всегда думал, что очень толково обьясняю. Убрать пробелы из адреса, ессно, перед отправкой.
Ну тогда извините :)
Зарегистрирован 11 сентября 2007, написал 56 комментариев
Россия, республика Башкортостан, Уфа
2 alex8951
"...Отношения между нашими гонщиками хорошие, мы рады этому и будем поддерживать ОБОИХ В РАВНОЙ СТЕПЕНИ» Ф.Бриаторе
Вот это слова из интервью. Это факт. А то, что Вы говорите ничем не подтверждается.
Может кто - нибудь из форумчан мне поможет!
Не упрямьтесь. Повторяю, на этом форуме, кроме Вас - это известно всем. «Поищите сами в интернете, возможно заодно вы почерпнете для себя, попутно, еще что-нибудь новенькое. Я тоже так делаю, почему бы и Вам не попробовать? :))))"
Вы обязательно найдете подтверждение моим словам, если поищите. Не ленитесь...
Не претендую на истину в последней инстанции, но, насколько мне известно, определённые корпоративные нормы потребовали от Флавио расторгнуть менеджерский контракт с Алонсо в тот момент, когда стало известно о переходе Алонсо в МакЛарен. Так что раньше, - да, Алонсо отстёгивал. Сейчас - насколько я знаю, нет.
///«Коорпоративные нормы» - кто они? Алонсо отстегивал Флавио Маклареновские деньги - это факт. И отстегивает сейчас....Может я чего упустил? Поправьте меня....
Кто отстегивает Флавио сейчас?
\\\ Уменьшить головняк и расходы!!!!
Я честно говоря не совсем понимаю отношения собственности в этой команде. Че кому там принадлежало вообще?
Я вовсе не спорю относительно уровня конкурентноспособности Алонсо-МакЛарен/ Сато-Хонда. Запоминающийся момент - вот в чем дело. Мы ведь все понимаем, где был Алонсо, и где Сато.
Помните подиум Сато на третьем месте, по результатам ГП в Новом Свете (2004 г., если не ошибаюсь)? Много было предпосылок для этого события, большая порция везения. Но - приятно, когда фортуна улыбается слабым участникам, хоть и на мгновение... Верно?
fasternak
Картинка безусловно дело хорошее, но сопоставлять факты тоже не плохо бы уметь, дабы не возникало ненужных иллюзий...
Зарегистрирован 20 февраля 2008, написал 155 комментариев
Африканцу.
Я не в бизнесе. К сожалению. Если у вас - это комиссионные, маркап... У нас это откат( отстег), и никаких бумаг... Все на честном «джентельменском слове» и поверьте - это сильнее бумаг.
\\\ Да да понимаю и знаю. Это проблемы ычего бывшего СССР. Может и не проблемы. Я не знаю.Я просто говорю как работает бизнес в нормальных странах.Какие слова? Все должно быть открыто и на бумаге.Так по крайней мере делается бизнес на западе. Вы знаете я видел достаточно русских бизнесменов которые пытались делать бизнес на западе так как вы описали выше на джентельменских словах.В итоге через несколько лет теряли деньги и оставались с нисчем. Это отдельная тема. Просто мне смешно здесь читать про откаты и прочее так как народ рассуждает с точки зрения места прибывания.\\\
К сожалению, наш суд остается «самым гуманным судом в мире» . Нарушение контракта, если истец обратится в суд - в лучшем случае он оставит все как было ( по деньгам). А времени..... Поэтому - есть другие законы. Вот , моя сестра пошла законным путем в суд - ей говорят: мадам, это новый вид мошенничества. ничего нельзя сделать, даже за деньги, законов нет, вы попали... Это - говорит государство. По другому - все решилось в течение дня. А. вы контракты....
\\\ Ну что я могу сказать? Только сожаление. Я думаю что в нашей жизни надо надется только на себя и не доводить дело до судов.Что такое суды там знаю не по наслышке. Есть плюсы и есть минусы.Идеальной схемы нигде нет. Нет ее в СНГ нет ее на Западе.
Из моих полутора тысяч каментариев добрые две трети я угробил на споры с Новым Африканцем с его теорией рассового превосходства белых,
\\\ Вы не со мной спорили а аытались опровергнуть ученого который вот здесь http://newsru.com/world/17oct2007/drwatson.html высказал свою точку зрения. Мою позицию вы знаетет и не думаю что вы сидя в Ростове сможете что то доказать человеку который живет в Африке:)))) Это смешно не так ли?
Gastik
Дружище, меня тут одна девушка с ником «Неваляшка» (если не ошибаюсь), назвала «официальным болельщиком Хэмильтона». Я абсолютно согласен с таким определением :)
Мой пост полон сарказма, ибо подобные заявление в стиле МиколыДжеря меня почему-то очень веселят.
Из моих полутора тысяч каментариев добрые две трети я угробил на споры с Новым Африканцем с его теорией рассового превосходства белых, ну а Микола у нас убеждённый макофоб. И всюду видятся ему лапы коварного и хитрого Рона :)
InCo, в Энциклопедию выход через теги -- выбираете гонщика или команду и вверху по меню можете выбирать досье или материалы, можете дополнять досье, или писать на тех пилотов, на которых не написано.
Конечно слышал, но сейчас про ее подвиги остались только воспоминания. Одесса не тянет...
Повторяю, на этом форуме, кроме Вас - это известно всем
Я ведь тоже так думал. Пока не понял, что это не подтверждено никакими фактами
alex8951
Для того, чтобы Пике побеждал Алонсо нужен саботаж, иначе это невозможно :).
Но пока Пике как-то далековато.
Вообще, это конечно интересные вопросы, на которые каждый даёт ответы соответсвенно своим предпочтениям в пелетоне.
Связан ли подъём Рено с приходом Алосно? Связан ли подъём Хонды с приходом Росса? Или с уходом Супер Агури? :))
Связан ли спад Макларена с уходом Алосно? Или с перекриытием канала утечки из Феррари информации по бриджам? Или из-за штрафа в 100 лямов? Или из-за добровольного отказа от ряда разработок, подсмотренных в Феррари? :))
Mouse72
Зарегистрирован 10 апреля 2007, написал 1397 комментариев
7 мая 15:17
Новый Африканец.
Вопрос в том, зачем тогда всё это затевалось? Я имею в виду образование и поддержка СА. Или был расчёт на клиентские шасси и легальные эксперименты «на кошках»? Или деньги вбухали, а теперь почесали репу и решили оптимизировать расходы?
\\ Я думаю что конец всему положил Браун. он пришел в команду и реально оценил где находится команда. для этого нужно было время. После всех расчетов Хонда поняла что для того чтобы быть близко к первым трем позициям надо потратить денег намного больше чем они думали до прихода Брауна.Это мое мнение.
Зарегистрирован 20 июля 2007, написал 455 комментариев
Новый Африканец.
Мы с вами почти едины во мнениях, на мой взгляд. Главная моя мысль - у Алонсо больше опыта, вот его главный козырь. А о том, кто круче - вопрос риторический. Со всеми вашими доводами согласен.
П.С. Честно говоря, запамятовал с чего все началось. Или это я завел тему про Алонсо? Блин, не помню.
\\\ Я просто веду все к тому что владеть информацией от Феррари класс! Но ко всему этому надо еще приложить усилия и довести до логического конца. Алосно как раз и помого в этом хотя это не только его исключительная роль.!!! Многие страны владеют на бумаге техгологиями создания ядерного оружия но не каждая может это сделать.
Хорошо Вы сказали. Эпическая смерть...
Нашел-таки более полную запись дуэли между Сато и Алонсо за №6, забавно звучат японские комментаторы. Второй голос после второго повтора обгона говорит о том, что «Надо передать Такуме по командному радио, что впереди идет еще один МакЛарен - с таким подходом он сможет догнать и его!"
>>> Lexman
А если его план заключается в том, чтобы сократить число команд, но увеличить число пилотов одной команды (например - до трех)? Или я говорю об утопии?
Ушла команда которой двигали нстоящие спортивные принципы. Лично мне будет нехватать Super Aguri, настоящие спартанцы.
Зарегистрирован 20 июля 2007, написал 456 комментариев
Ты знаешь, мне кажется, такого при Алонсо не будет. На него пашет вся команда, Пике - номер 2. В этом случае никаких «раз за разом» быть не может, если только изредка. А для начала Пике надо бы разок объехать Алика. Мне не нравится, что губят Пике в Рено! Парень не безталанный. А Фонц вместе с командой его подминает под себя.
Все эти высказывания имхо. Что реально творится в Рено ни я, ни думаю кто-либо из нас не знает.
Довайте , друг мой. не будем «высоко парить». Согласитесь, команде не столь важно, как ездит сегодня Алонсо на ее машине... Ей важно - КАКАЯ МАШИНА СЕГОДНЯ. Как на ней прооехал бы КИМИ? Заточки под определенного гонщика одно.....А сама машина- совсем другое. И Пике НА СВОБОДНОЙ ПРАКТИКЕ реализует ПОТЕНЦИАЛ машины, и ПОКАЗЫВАЕТ ЕГО команде вместе с Алонсо. И если это у него получается лучше - почему не дать ему шанс? НУ, ????!!!! Да, этого сейчас нет, хотя ЗВОНОК БЫЛ... Все впереди...
Давайте мыслить по-шире, и без фанатизма..