Туман войны
На Гран-при Малайзии Кими Райкконен вернулся на верхнюю ступень подиума, а «Формула-1» – к традиционно скучноватым гонкам, с небольшим числом обгонов и сходов. Приятно, однако, отметить, что пострадавшие неделю назад из-за критикуемых сейчас правил сэйфети-кара Роберт Кубица и Хейкки Ковалайнен получили компенсацию в виде малайского подиума, а отсутствие электроники продолжает беспокоить отдельных пилотов топ-команд. Ну, правда, кто бы мог подумать, что «Феррари» упустит легкий дубль отнюдь не из-за технических проблем?
Можно, наверное, понять причины ошибки Фелипе Массы на старте Гран-при Австралии: нервы на пределе, первый поворот, вокруг куча народу, болид Ковалайнена слишком близко, почти в контакте, передача воткнута не та, стенка слишком близко… Но что мешало бразильцу на этот раз? Он комфортно шел вторым, отставая от напарника на каждом круге – гнаться за победой после пит-стопа, где было упущено лидерство, явно не получалось. Позади, отставая аж на 16 секунд в результате потерь от трех до пяти десятых на каждом круге, идет Роберт Кубица. Никто на Фелипе не давит, техника работает как часы (из боксов подтвердили, что неисправностей на болиде номер «2» не было) – знай, кружи себе по автодрому, предвкушая шампанское на подиуме. Но нет, в двойной правой связке седьмого-восьмого поворотов, он рано и лихо давит на газ, зад болида выходит из-под контроля, и Масса оказывается в полосе гравия, беспомощно буксуя. Надо же было еще попасть в эту небольшую полосу-атавизм – почти как Льюис в Китае на пятачок приземлился!
В общем, найти оправдания ошибке Массы на пустом месте абсолютно невозможно. Зато убытки подсчитать легко: он потерял не только восемь очков в личной копилке, но и десять, с учетом подаренных баллов пилотам «Макларена», – в Кубке конструкторов. Это «Феррари» еще повезло, что «Макларен» благодаря своей невнимательности в квалификации, а затем и из-за заминки с гайковертом на пит-стопе Льюиса Хэмилтона, занес на подиум лишь одну ногу – проигрыш в очках мог оказаться еще более чувствительным.
Любопытно, что «серебряные», блеснувшие неделю назад в Мельбурне, и взявшие дубль на малайском «Сепанге» год назад, сегодня были вынуждены меряться силами с «БМВ-Заубером», «Тойотой» и «Ред Буллом», не раскрывая свой реальный темп. Хейкки Ковалайнен, например, на первом отрезке гонки заметно проигрывал Ярно Трулли. До 9-го круга он терял по несколько десятых – из-за зернения покрышек, как объяснил сам финн. Затем, после первого пит-стопа, уже опередив итальянца, он все равно не мог сбросить с хвоста «Тойоту». Конечно, справедливости ради нужно добавить, что «Макларен» на первых двух отрезках гонки был тяжелее болида соперника, что и позволило Хейкки продержаться дольше и на пит-стопе обойти Ярно.
Льюис Хэмилтон продемонстрировал настоящую скорость серебряных болидов только в заключительной трети гонки. До этого он почти 40 кругов безнадежно сидел позади Марка Уэббера, и одно время даже казалось, что начал уступать темпу «Ред Булла». Объяснение здесь, правда, аналогично данному его напарником – в момент отставания англичанин использовал резину среднего типа, которая начинала работать на MP4-23 только после первого десятка кругов. Избавившись от австралийца, а заодно и перейдя на твердые шины, Льюис заметно прибавил в темпе – свой лучший круг в гонке он установил именно на «харде», сбросив с показанного на «медиуме» результата почти полсекунды. Опять же, догнав Ярно Трулли, доказал то, что и не должно было подвергаться сомнению – «Макларен», конечно же, быстрее «Тойоты».
Более того, если сравнить время наштампованных Хэмилтоном в погоне за итальянцем кругов с темпом Массы, когда тот лидировал в гонке, устанавливая, соответственно, лучшие секунды, то можно констатировать, что, окажись «Макларен» на добытой в квалификации второй линии стартового поля, болиды британской конюшни, вероятно, могли бы посоперничать с «Феррари». Вот только не с такой шинной стратегией…
«Тойота» и, в частности, Ярно Трулли (ибо Тимо Глок в Гран-при Малайзии участвовал ровно до того момента, как он получил удар в диффузор от Нико Росберга), заслужили аплодисменты после столь плотного преследования обоих «Макларенов». Очевидно, аэродинамические ухищрения, надерганные в дизайн TF108 с алых и серебряных болидов, были выбраны не бездумно и сейчас приносят вполне ощутимые дивиденды – не будем забывать, что на «Сепанге» аэродинамика играет ключевую роль. Интересно, не проскакивало ли в мыслях Фернандо Алонсо сожаление о том, что он сейчас выступает за «Рено», которой в обычный день по силам взять очко-два, когда его прочили на долгосрочный контракт в японскую конюшню?..
В целом, несмотря на довольно ненасыщенную событиями гонку, ее результаты в сумме с итогами Гран-при Австралии недельной давности не раскрыли всех карт, а потому обещают весьма интересный чемпионат. Мы посмотрели два этапа на совершенно разных трассах и получили атаку «Макларена» и контратаку «Феррари». Интересно, что болиды «БМВ-Заубера» зарекомендовали себя прекрасно как в Австралии, так и в Малайзии – при всей непохожести технических характеристик автодромов в этих странах. В этом смысле баварскую команду можно пока назвать самой стабильной. Уже начинаю жалеть, что сделала ставку на «Уильямс» – на скоростном «Сепанге» сине-белые машины были гораздо ближе к аутсайдерам, чем к лидерам.
но подвеска выдержала тем не менее, о чем был красноречивый жест Фернандо, когда он вылез из болида
а вообще, каково это, лидировать с квадратным колесом, когда машину колбасит офигенноесли? если б не подвеска, он так бы и выиграл
Юлия
Я всего лишь хотел обратить внимание Нового Африканца на тот факт, что многие не любят говорить об ошибках пилотов, за которых болеют. да и не только об ошибках, вообще очень не любят, когда о них плохо отзываются. Однако с большим удовольствием смакуют ошибки других, разрисовывая всё это новыми красками и придумывая подробности, которых не было :)
Пилоты имеют право на ошибку, потому что они пилоты, а не роботы. Условия, в которых они пилотируют экстремальны, и в принципе они не заслуживают тех зачастую пренебрежительных оценок, которые и я в т.ч. иногда себе позволяю :)
doctormorge
«Вообще, складывается ощущение, что Хэмилтон в глубине пелетона едет хуже, чем в его главе."
Для подобного сравнения маловато гонок у Хэмильтона. А уж тех, где он стартовал из глубины - пальцев одной руки много.
Умение прорываться Хэмильтон доказал в младших сериях. С начала прошлого сезона я жду какого-нибудь штрафа или механических проблем, которые бы отодвинули Льюиса в конец стартовой решётки. :)
Конечно, многие тут же вспомнят Вебера, но лично для меня это не показатель. На трассе, на которой легко (якобы) обгонять был ровно один эпизод: медленного Култхарда обогнали Алонсо и Хайтфильд. Того же Вебера Алонсо не достал :)
2 МиколаДжеря
Ага! Бедный малыш:)))
Кими, по-моему, в прошлом году без воды и без связи гонку выиграл и ничего! Никто не умер...
-- А Алонсо в позапрошлом кажется тоже без воды доехал. Правда видок у него был не очень...
Проблемы пост Советского пространства в том что людей берут на работу не по профпригодности а благодаря связям или амбициям. Русский народ очень таланливый народ и очень обидно когда из за амбиций одного другой не может делать своб работу. На западе по другому хотя есть отдельные случаи но в общем кажый занимается своим делом.
Так я же и не против. Это я цитировал ABB. А мое мнение ниже!
Про леденцы так про леденцы... Ты какие предпочитаешь? =))
-- Леденцы «По-баттоновски» (Сан-Мариновский рецепт)! )))))
Учитывая, что Австралии оба не блистали, будет ли это означать, что их обоих надо срочно выгонять из Феррари? Будет ли это означать для Кими «неумение сохранять концентрацию»? :)
Я думаю что никто такое не напишет :)
наверно кими виноват в том что у него сломался както провод в Испании в прошлом году
В очередной раз Хауг пробалаболился,я об этом еще вчера предупреждал)))
LittleN
Зарегистрирован 02 ноября 2007, написал 126 комментариев
В
лючился только один раз потом – перед вторым пит-стопом, лучший круг показать
------------------------------------
Лучший круг остался за Хайдом,но репортеры это прощелкали.
Насколько я помню, вроде бы у них сначала появился. А потом все другие содрали
-- Да, действительно... Наверно попутал с «трубами»! )
http://www.newlink.ru/sr/others/vdohnovenie/vdohnovenie.htm
Занятная статейка из F1Racing.
Ну, я так ругаться не умею, но, в свою очередь, также не считаю Хэма прямо супергероем современной Ф1! Те же Хайдфельд, Кубица, сейчас вот еще Феттель и Бурдэ, как мне кажется, ничем ему не уступают. Он же меня оттолкнул тем, что уже в середине своего первого сезона «зазвездил» - не люблю выскочек. Если он когда-нить исправится или, действительно, что-то завоюет, мое мнение изменится. Пока же он меня ничем не поразил...Еще один нытик...:)))
А прорываться он не научился просто, так как сразу сел на хорошую машину. Большинству же пилотов пришлось в начале карьеры побиться на средненьких и слабых машинках, там и научились бороться, прорываться и обгонять!
Ну, да ладно! Пусть ноет дальше, главное, чтобы Феррам под ногами не мешался:)))
SergDrag
Зарегистрирован 04 июля 2007, написал 412 комментария
Украина, Ивано-Франковская область, Ивано-Франковск
-------------------------------------------------
Нет,не годится.Речь шла о пропуске напарника.
Китай уже мусолили тысячу раз,ошибка команды в ответственнейший момент и заслуженный пинок от Альфонса.
Верно подметили беззубость Луиса в борьбе с РБР и Тойота.
Это тебе не с поула катать по шпалам:)
Жаль,что Ника с двойным обгоном не вспомнили...
А я вот сомневаюсь, что Ник будет вторым номером, и сомневаюсь, что он хуже Кими. Возьми в свое время Макларен Ника на место Хаккинена, сейчас было бы многое по-другому, но мы это никода не узнаем. У него с Кими особые счеты, он предпчтет прогрессировать с БМВ, чем будет «подносчиком горшков» (с) у финна.
Ну, не придирайся ты:)) Маки, наверняка, тоже что-нибудь когда-нибудь придумывали...:))
Заметь, что про «воруют» сказал ты, я же использовала слово «перенимают»:)))
>>1.А вы не находите,что команда могла просто ошибиться в выборе шин?
2.Как я уже сказал,вероятность дождя была минимальнгой,теория про дождевые настройки несостоятельна
3.На 3-м участке Копченый прибавил,это было заметно,я выкладывал покруговку.
4.Не будем забывать,что после 2-го пита Хам ехал по пустой трассе,до этого более 40 кругов проболтавшись за РедБуллом Уэббера.
1.Очень странная ошибка для команды, учитывая время потраченное на заездах в свободных практиках, при том. что на одной из них Хэм установил лучшее время.
2. Вероятность дождя сегодня была 30% (такие данные выдавали до начала гонки), но настройки на гонку и выбор основной стратегии происходили вчера, когда вероятность дождя была больше 60%
3. На некоторых отрезках после первого пит-стопа Хэм просто даже не мог поддерживать темп Ред Булла Марка.
4. Видимо потому и болтался, что не мог поддерживать его темп, а когда мог не хватало темпа для обгона.
Bursonic
Смысл маневра Филипе на старте очевиден: он борется за статус первого пилота в команде. Никто ему этого не запрещает. Никто не *сдавал* заранее гонку Кими - разумеется, кроме самого Филипе -)) Хотя, возможно, после этой гонки - ситуация изменится... Поглядим...
Просто Кими был быстрее Филипе... Дождался, пока тот уйдет на пит-стоп, показал лучший круг (на круге заезда в боксы ФМ) и быстрейший круг на заезде в боксы, в то время как потяжелевший Масса поехал после заправки на 2 секунды медленнее...
Baleks
Зарегистрирован 12 апреля 2007, написал 882 комментария
Россия, республика Удмуртия, Глазов
-----------------------------------
Окей,каждый при своем мнении.Но цитат как не было,так и нет:)
hornet
Кстати, даже у смыслящего в Ф1 человека иногда возникает подобное желание :)
Спасибо! Буду знать!:))) Подтвердить или опровергнуть не могу, так как не помню. Да и разбираюсь в технике хуже все-таки, чем большиснтво присутствующих здесь:))
Нда, блин, надо прекращать тусить по ночам в будни и начать уже высыпаться!:)))
Спасибо за подсказку!:)
2 alex01
Сорри, не сообразила сразу! Но насчет Монти - не скажу, что очень жалела о его уходе...
2 SergDrag
Сложно не согласиться, но, мне кажется, что все зависит все-таки от гоночной ситуации. Ведь даже на сильной машине (не нравится мне прижившееся здесь слово «самовозная») можно по каким-то обстоятельствам попасть в середину пелетона и тогда включается мастерство гонщика.
Согласись, что, посади сейчас какого-нить Накаджиму на Феррари - вряд ли он чемпионом станет... Так очень показтельным, в свое время, стала замена Шуми на Сало, после аварии первого...
Так что я больше склонна к равноправному соотношению «важности» пилота и машинки...
Приятно было пообщаться))
:)))Тактика понятна: «Сам дурак!".Слив засчитан.
Ну тогда продолжайте находиться в своих мифах,если что ликбез под рукой:))
В крайнем случае,можете ко мне обращаться))
ЗЫ:а за покер я это вам серьезно и можно сказать по-приятельски:)вы были бы в свое время находкой для моих товарищей:)
Я рад, что вы себе засчитываете то, что я пока и не собирался вам засчитывать. Если что, я схожу вкнижный магазин и куплю какую-нибудь сказку для взрослых из жанра альтернативной истории или фэнтэзи от какого-нибудь новоявленного автора. Чтиво одинакового уровня анализа и литературной ценности с вашими ликбезами.
P.S. Ой, а скажите. Вы давно живёте в Канаде?
Hornet, ты серьёзно насчет того, что Масса неплохо справляется? Масса банально провалился в двух первых гонках, квалифицировавшись два раза не ниже второго стартового ряда, человек из-за собственных пилотажных ошибок, спровоцированных нервами, ни разу не финишировал, набрав целых ноль очков.