https://ru.wikipedia.org/wiki/Орлова,_Анна_Вадимовна
Я профессиональный сноубордист, в моей копилке достижений победы в международных соревнованиях по фрирайду, в прошлом году стала вице-чемпионом Швейцарии по фрирайду, стояла на подиуме в Австрии и Норвегии, соревновалась в Америке, в России также много раз побеждала, так что катаюсь, соревнуюсь, путешествую очень много, бываю в разных частях мира...
Это потому что квалификационный тур (FWQ), в основном туре (FWT), куда я рвусь, и про который как раз идет речь в интервью, призовые почти в 10 раз больше, сейчас я существую только благодаря своим спонсорам, которые помогаю, одевают, страхуют, верят в меня и поддерживают во всем.
В этом то и прелесть, все райдеры разные и гору видят по разному, фрирайд это творчество и чем выше уровень спортсмена тем больше у него возможностей воплотить свои фантазии на склоне. Перед стартом я ничего не вижу, ну может первые несколько метров, иногда слышу в рацию баллы или мои друзья примерно рассказывают о том как проехали соперницы, в каждом конкретном случае решения могут быть разными, но обычно я не меняю планов и еду своей линией, как хотела...
На соревнованиях по фрирайду мы не катаемся по склону до старта, мы смотрим на него со стороны и выбираем маршрут (линию) своего проезда, чтобы получить большое количество баллов линия должна быть сложной логичной с прыжками, но проблема в том что сверху гора выглядит по-другому нежели со стороны и понять куда ехать, когда ты стоишь на старте очень сложно, обычно ты видишь несколько метров перед собой а потом склон обрывается вниз, везде скалы, везде все одинаковое, нужно быть достаточно опытным райдером, чтобы уверенно читать рельеф. А если судьи в бинокль поймут что спортсмен потерялся на склоне, что он не знает куда ехать, то за это снимают огромное количество баллов. Но линия только в голове у райдера, их может быть несколько, и по пути подъема просмотрев более подробно склон, выбираешь, меняешь или находишь новые решения.
Ничего сложного, главное смотреть вперед, куда едешь, а не в камеру))
Это потому что квалификационный тур (FWQ), в основном туре (FWT), куда я рвусь, и про который как раз идет речь в интервью, призовые почти в 10 раз больше, сейчас я существую только благодаря своим спонсорам, которые помогаю, одевают, страхуют, верят в меня и поддерживают во всем.
В этом то и прелесть, все райдеры разные и гору видят по разному, фрирайд это творчество и чем выше уровень спортсмена тем больше у него возможностей воплотить свои фантазии на склоне. Перед стартом я ничего не вижу, ну может первые несколько метров, иногда слышу в рацию баллы или мои друзья примерно рассказывают о том как проехали соперницы, в каждом конкретном случае решения могут быть разными, но обычно я не меняю планов и еду своей линией, как хотела...
На соревнованиях по фрирайду мы не катаемся по склону до старта, мы смотрим на него со стороны и выбираем маршрут (линию) своего проезда, чтобы получить большое количество баллов линия должна быть сложной логичной с прыжками, но проблема в том что сверху гора выглядит по-другому нежели со стороны и понять куда ехать, когда ты стоишь на старте очень сложно, обычно ты видишь несколько метров перед собой а потом склон обрывается вниз, везде скалы, везде все одинаковое, нужно быть достаточно опытным райдером, чтобы уверенно читать рельеф. А если судьи в бинокль поймут что спортсмен потерялся на склоне, что он не знает куда ехать, то за это снимают огромное количество баллов. Но линия только в голове у райдера, их может быть несколько, и по пути подъема просмотрев более подробно склон, выбираешь, меняешь или находишь новые решения.
www.sports.ru/tribuna/blogs/skifreeride/782346.html
Я еще ничего не исправляла ) пусть ценные советы пока будут с ошибками, а автор спокойно уйдет на выходные и отдых)
Спасибо! Буду исправлятЬся ;)
Ну вот как-то так катается - бегает вверх вниз за хозяевами)
Собака тоже фрирайдер, вот парочка ее видосов )) vimeo.com/122466820 и vimeo.com/123555653
Забыла) еще выложу)